反向火车轨到底长什么样
打开行情图，把两条均线调出来，一条短期，一条长期。短期均线在长期均线下方，两条线都朝下走，中间始终隔着一段距离，像铁轨一样平行向下延伸。这就是反向火车轨。
正向火车轨是短期均线在上、长期均线在下，双双向上，代表多头趋势。反向火车轨就是把图倒过来看。短期均线代表近期平均成本，长期均线代表较长期的平均成本。短期成本低于长期成本，且差距稳定甚至扩大，说明近期进场的人比早前进场的人成本更低，早前买入的仓位普遍亏损。卖方力量持续压制买方，价格反弹时很难有效突破短期均线，更别说去挑战长期均线。
为什么反向火车轨是看跌信号
均线的本质是成本线。短期均线快速下行，长期均线缓慢跟随，两者之间形成一条向下的通道。这个通道本身就是压力带。价格每次反弹到短期均线附近，就会遇到刚刚套牢的解套盘和新的做空盘。价格想突破长期均线，需要更大的成交量推动，在下跌趋势里往往力不从心。
反向火车轨的核心意义在于确认趋势。单根阴线不能说明什么，连续几天的下跌也可能是洗盘。短期均线持续低于长期均线，并且两者同时向下运行，说明下跌不是偶然，而是一种有持续性的状态。趋势一旦形成，惯性能维持一段时间。
股票和期货里的具体用法
股票市场，反向火车轨常出现在高位破位之后。一只股票从高位回落，5日均线下穿20日均线，随后5日线、10日线、20日线依次向下排列。股价反弹到5日线就被压回，5日线又压着10日线，10日线压着20日线。这种形态下，持有股票的风险大于机会。已经离场的资金不要因为一根阳线就急着抄底，等均线系统走平或者短期均线重新上穿长期均线再考虑。
期货市场带有杠杆，反向火车轨的杀伤力更大。期货可以做空，反向火车轨形成之后，顺势做空是常规思路。价格反弹到短期均线附近，就是空头加仓或者新空进场的参考位置。止损可以放在长期均线之上，因为如果价格有效站上长期均线，反向火车轨的形态就被破坏了。
反向火车轨的假信号怎么过滤
任何均线信号都有假信号。反向火车轨最怕两种情况。一种是均线纠缠在一起，短期均线反复上下穿越长期均线，这是震荡市，火车轨时有时无，方向不明。另一种是价格急跌之后快速拉升，短期均线还没来得及跟上，形态看起来像反向火车轨，实际是超跌反弹。
过滤假信号有几个实用办法。看两条均线之间的距离。距离太近，比如短期均线和长期均线几乎粘合，说明趋势力度弱，信号可信度低。距离持续拉开，两条线平行向下，信号更强。看成交量。下跌放量、反弹缩量，配合反向火车轨，看跌可靠性更高。看更大周期的均线排列。日线反向火车轨，周线均线也向下发散，大小周期共振，趋势更稳。
不同周期下的反向火车轨
分钟级别的反向火车轨适合短线期货交易。5分钟图上短期均线在长期均线下方且向下发散，日内空单可以沿着短期均线持有，直到价格放量站上短期均线。这种信号变化快，需要严格执行纪律。
日线级别的反向火车轨适合股票和期货的波段操作。股票T+1，日线信号更有参考意义。期货日线信号可以持仓过夜，但隔夜风险需要控制仓位。
周线级别的反向火车轨代表中长期下跌趋势。股票遇到周线反向火车轨，不要轻易抄底。期货遇到周线反向火车轨，空单可以拿得更久，但遇到极端反弹也要有止盈计划。
反向火车轨和正向火车轨的转换
趋势不会永远持续。反向火车轨结束的标志是短期均线走平，然后上穿长期均线。上穿之后两条线都向上，就转换成正向火车轨。转换过程不是一蹴而就。短期均线先靠近长期均线，再突破，再回踩确认。回踩不破长期均线，正向火车轨才算成立。
股票和期货交易中，反向火车轨向正向火车轨转换的初期，往往是底部区域。但底部是一个区域，不是一个点。均线系统反应慢，等信号明确时，价格已经涨了一段。这是均线系统的代价。想抓到更早的转折点，需要结合K线形态、量价关系和支撑阻力位。
实战里的几个关键细节
均线参数没有统一标准。短线交易常用5日和10日，波段交易常用20日和60日，中长线用60日和120日。参数不同，反向火车轨出现和消失的时间不同。选定一套参数之后，不要频繁更换，否则信号会互相矛盾。
反向火车轨形成之后，价格第一次反弹到短期均线，是空头较好的进场点。第二次反弹到短期均线，力度通常减弱。第三次反弹，短期均线已经下移，价格可能连短期均线都碰不到。空头持仓可以在价格远离短期均线时部分止盈，反弹靠近短期均线时再回补。
价格加速下跌，短期均线和长期均线距离过大，说明市场短期超卖。这时候追空风险增加，随时可能出现报复性反弹。等待价格反弹到短期均线附近再空，风险收益比更好。
反向火车轨是一种趋势跟踪工具，不能预测顶部和底部。它告诉你趋势正在向下，直到趋势改变的信号出现。尊重这个信号，比猜测底部在哪里更实际。
