高德重入顺风车业务，假顺风、乱拼单泛滥，平台是否失职？

高德顺风车业务现状

投诉量飙升

今年10月中旬高德再次涉足顺风车业务，然而业务上线不到2个月，黑猫投诉数据显示针对高德顺风车的投诉量已超300宗。这一数据反映出高德顺风车业务在重新进入市场后，面临着诸多问题，给用户带来了不好的体验。

多平台接单现象

高德顺风车业务中，司机多平台接客成为投诉重灾区。像小默的经历，她在高德上打顺风车遇到司机多平台接单的情况，这不仅是高德的问题，在哈啰、嘀嗒出行和滴滴等平台也很普遍。这种现象打乱了正常的顺风车秩序。

顺风车司机专职化趋势

司机的无奈之举

随着网约车市场竞争饱和，司机收入被摊薄，大批专职网约车司机涌入顺风车业务。他们通过多平台拼凑乘客来提高收入，这使得顺风车业务违背了原本分摊成本、免费互助共享的初衷。

司机与平台矛盾

顺风车司机觉得平台抽成过高，以前抽成比例约10%，现在有些订单达到20%甚至30%。而且像乘客取消订单无需支付违约金等情况，也让司机觉得自身利益受损，他们认为平台在“吸血”，从而将矛盾转移给司机和乘客。

法律层面的问题

涉嫌非法营运

从法律角度看，顺风车本应是乘客、车主及平台三方自愿的非营利民事行为。若司机无真实出行需求多次从事顺风车业务且盈利，在无营运资质时可能涉嫌非法营运。这与是否多平台接单无关，关键在于是否本质上从事了营运行为。

平台的监管责任

平台上长期存在大量专职顺风车司机，这表明平台可能未履行监管义务。如果遇到专职搭载乘客的顺风车损害自身利益，消费者可投诉或举报。平台应处理专职顺风车，监管部门也应对非法营运进行查处。而且专职跑顺风车的司机还面临保险拒赔风险。

顺风车业务本应是方便大众出行的方式，但如今却因为假顺风、乱拼单和司机专职化等问题陷入困境。各方都应重视这些问题，平台履行监管，司机遵守规则，这样才能让顺风车业务健康发展。

相关问答

高德顺风车业务投诉量飙升的主要原因是什么？

主要原因是司机多平台接客现象严重，像小默遇到的假顺风、乱拼单情况，这种情况破坏了用户的出行体验，导致投诉量快速上升。

顺风车司机专职化有哪些影响？

影响包括违背顺风车分摊成本、互助共享的初衷，使得真正顺风车车主无单可接，还导致司机和乘客之间的矛盾加剧，同时司机觉得平台抽成过高。

多平台接单为什么会成为投诉重灾区？

多平台接单会让乘客原本的独享或拼车计划被打乱，像小默遇到的先付独享价却坐拼车，以及行程被延长、遭遇司机呵斥等糟糕情况，严重影响乘客的出行体验。

平台对顺风车的抽成有什么特点？

平台会根据城市等级、出行人数等维度计算车费，然后按比例抽取信息服务费。不同平台抽成比例不同，且存在分单分人不同比例抽成的情况，有的平台抽成比例甚至高达20%-30%。

如何界定顺风车司机是否为专职？

可以从司机接单的目的、次数、是否有盈利等维度去界定。如果司机无真实出行需求且多次从事并盈利，可能就被视为专职顺风车司机。

专职顺风车司机面临哪些风险？

一方面可能涉嫌非法营运，面临监管部门的罚款、扣押车辆等行政处罚。另一方面，保险法规定如果风险显著增加未通知保险公司，车辆出险时可能被拒赔。