中国制定全球首个固态电池国标，“半固态”为何出局？

固态电池国标征求意见

全球首个标准草案

全国标准信息公共服务平台显示，《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》国家标准公开征求意见。这是全球首个固态电池国家标准草案，由全国汽车标准化技术委员会归口，多家主流企业参与起草，主管部门为工信部。

标准编制计划

《电动汽车用固态电池》系列标准分4部分编制，此次征求意见的第1部分规定相关术语和分类。其中对“固态电池基础术语”界定受关注，将电池分为液态、混合固液和固态三类，明确了“半固态”“全固态”电池的许用术语。

固态电池的界定与测试

失重率测试判定

征求意见稿规定，通过特定失重率测试判定固态电池。只有失重率不大于0.5%的电池才能称作固态电池，严于此前团体标准。测试分两步，先排除有液体流出的电池，再进行加热失重测试计算失重率。

验证测试结果

起草组验证测试结果显示，固态电池失重率均低于0.5%，混合固液电池失重率分布分散。这一测试方法能有效区分固态电池与其他类型电池，为产品宣传和研究提供统一标准。

国内外固态电池发展现状

国际企业积极布局

在国际上，日本丰田计划在2027-2028年间实现全固态电池商业化，韩国LG新能源等企业加速研发，美国多家初创公司上市融资并获传统车企投资。

国内企业量产情况

国内除初创企业外，传统液态电池巨头也在布局固态电池。目前国内企业实现量产的多为“半固态电池”，固态电池量产规划基本在2027年左右，且多为小批量量产装车。

固态电池量产窗口期分歧

学界观点不一

国内学界对固态电池量产窗口期看法不同。武汉大学艾新平教授对业界预测的量产窗口期持怀疑态度，而南方科技大学许晓雄认为2028年全固态电池实现量产较确定。

行业关键窗口期

全球范围内，固态电池处于从实验室向车规级量产跨越的关键阶段，材料体系、工艺路线及成本路径的博弈仍在持续。中国制定的国标有望规范产业竞争秩序，助力参与国际标准制定。

中国此次率先制定固态电池国标，明确术语分类和判定方法，将为固态电池行业发展提供规范，有助于国内企业在国际竞争中占据有利地位，推动固态电池技术更好更快发展。

相关问答

中国制定的固态电池国标有什么重要意义？

规范国内固态电池产业竞争秩序，为产品宣传和资本市场沟通设定底线，也为未来参与国际标准制定和话语权竞争提供底层模板。

固态电池如何分类？

根据电池正负极之间传递离子的电解质种类，分为液态电池、混合固液电池和固态电池三类，“半固态电池”作为“混合固液电池”的许用术语。

怎样判定一个电池是不是固态电池？

要进行失重率测试，电池在完成特定充放电预处理后，先倒置静置观察有无液体流出，若没有则在5%才是固态电池。

国际上哪些企业在固态电池研发方面比较积极？

日本丰田计划在2027-2028年间实现全固态电池商业化，韩国LG新能源、三星SDI、SKOn等企业加速研发，美国QuantumScape、SolidPower等初创公司已上市融资。

国内企业目前固态电池的量产情况如何？

目前国内企业实现量产的多为“半固态电池”，即混合固液态电池，对于固态电池量产时间规划基本在2027年左右，且多为小批量量产装车。

国内学界对固态电池量产窗口期有哪些观点？

武汉大学艾新平教授对业界预测的2027-2030年量产窗口期持怀疑态度，南方科技大学许晓雄认为2028年全固态电池实现量产较确定。