海峡股份如何在五年内实现从区域到全球的航运“蜕变”？

航运资源整合：夯实自贸港交通根基

整合背景与挑战

在“十四五”初期，琼州海峡航运面临诸多困境。航运资源分散，众多小公司各自为政，导致市场竞争无序。船舶利用率不足，旅客和货主等待时间长，区域经济协同发展受限。这些问题严重影响了海南自贸港建设的进程，整合航运资源迫在眉睫。

整合举措与进程

2021年初，海峡股份率先行动，将旗下15艘船舶与其他几家公司的3艘船舶资产注入新成立的海南海峡轮渡运输有限公司。同年末，整合进一步深化，海峡轮渡与广东徐闻海峡航运有限公司共同出资组建琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司，实现47艘船舶统一运营管理。

整合成效与意义

整合带来显著成效。船舶利用率、航线准点率、泊位周转效率大幅提升，改变了以往混乱局面。成本控制良好，通过科学匹配船舶提升往返装载率，降低综合成本。业绩规模增长显著，2021年至2024年营业收入大幅提升，也为海南自贸港封关运作奠定交通基础。

新海客运枢纽：打造智慧港口新标杆

枢纽规模与定位

海口新海滚装码头客运综合枢纽站规模宏大，设计年通过能力旅客3500万人次/年，车辆560万辆次/年，是全国客滚枢纽之首。它是海南自贸港封关运作的重要配套设施，肩负着提升交通效率、服务自贸港建设的重任。

智慧化核心竞争力

智慧化是其核心竞争力。构建智能化监管体系，实现“一线放开、二线管住”，提升通关效率，达到国际一流水平。引入人工智能调度系统，精准预测船舶需求，提升调度效率、节省燃油。多种新技术应用，让港口运营更高效便捷。

投运影响与发展

2023年底投运后，新海客运枢纽带动周边产业升级，形成“以港兴城、产城融合”格局。枢纽内商业空间引入多种业态，如离岛免税提货点等，为公司创造新利润增长点，成为智慧港口发展的典范。

并购中远海运客运：构建全球客滚航运版图

并购背景与目的

并购前，海峡股份业务集中在琼州海峡，面临市场空间有限、抗风险能力不足的问题。中远海运客运业务覆盖多条黄金航线，在渤海湾市场运力占比高。收购旨在拓展业务版图，形成“南北双枢纽”战略布局。

并购意义与成果

并购不仅拓展国内市场，使自有船舶增至64艘，客滚船队规模全球第一，还迈向国际化。已开通大连至韩国仁川国际航线，未来计划依托海南自贸港开拓东南亚市场，打造“中国-东盟客滚运输走廊”。

未来规划与转型

未来，海峡股份将持续创新驱动，提升客滚运输硬件设施与信息化水平。构建“港口-船舶-客户”三位一体数字化体系，随着新航线开辟和数智化转型，让客滚运输全流程更智能高效，在全球航运舞台绽放光彩。

相关问答

琼州海峡航运在“十四五”初期面临哪些问题？

面临航运资源分散、市场竞争无序、运输效率偏低、船舶利用率不足等问题，增加了旅客与货主时间成本，制约区域经济协同发展。

海峡股份是如何进行航运资源整合的？

2021年初将旗下及其他公司船舶资产注入新成立公司，年末进一步与广东公司共同出资组建新公司，实现47艘船舶统一运营管理。

新海客运枢纽的智慧化体现在哪些方面？

构建智能化监管体系提升通关效率，引入人工智能调度系统精准预测船舶需求，还有无人机巡检等多种新技术应用，让运营更高效。

海峡股份收购中远海运客运有什么意义？

拓展业务版图至渤海湾，形成“南北双枢纽”布局，船队规模全球第一，还迈向国际化，开通国际航线并计划开拓东南亚市场。

新海客运枢纽投运后带来了哪些影响？

提升交通效率，带动周边产业升级，形成“以港兴城、产城融合”格局，枢纽内商业空间引入多种业态，创造新利润增长点。

海峡股份未来有怎样的规划？

未来将创新驱动，提升硬件设施与信息化水平，构建数字化体系，开辟新航线，实现数智化转型，让客滚运输更智能高效。