进博会航空订单背后，航空业如何应对供应链与减碳挑战？

进博会中的航空订单

GE航空航天的收获

GE航空航天已连续七年参加进博会，今年以独立身份参展并收获颇丰。其全球副总裁兼大中华区总裁向伟明透露，与国内航司签订了总价值近22亿美金的合同。这显示出GE航空航天在进博会上的强劲商业表现，也反映出国内航司对其产品和服务的信任与需求。

空客在中国的订单情况

空客中国公司在进博会上也有成果。旗下公司与东航技术公司签署航材综合管理服务协议等。空客的订单情况体现了进博会在航空领域国际合作方面的积极推动作用，促进了国外航空企业与中国航司之间的业务往来与合作深化。

国内航司的采购内容

中国东航在进博会首日就签下超25亿美元订单，整个进博会期间与18家企业签19份采购协议，总金额超28亿美元，品类丰富。南航也在进博会上有诸多采购，其总成交采购金额达15.49亿美元创近年新高。这些采购涵盖飞机发动机、航材等多方面，满足航司运营需求。

航空业面临的供应链挑战

飞机制造商的交付难题

当前飞机制造商面临交付量下降问题。空客将年度交付量下调到770架，低于之前年份。这与疫情期间航司停飞导致飞机需求下降，制造商和供应商裁员有关，重新恢复产能困难重重，任何一方零部件供应延迟都会影响飞机交付。

供应链紧张的原因

航空供应链紧张主要是疫情影响。疫情期间飞机交付量大幅下降，制造商和供应商裁员比例最高达50%。疫情后需求回升，但人力等资源恢复缓慢。如GE航空航天就面临这样的问题，重新招聘和培训新人耗时，影响产能复苏。

应对供应链挑战的举措

GE航空航天为缓解供应链紧张采取了多种措施。宣布五年内投资10亿美元到全球MRO设施，还建立与主要供应商的每日沟通机制。空客则将供应商生产系统与自己连接以提高可视度，帮助供应商按进度生产，从而应对供应链挑战。

航空业的减碳努力

SAF的现状与问题

可持续航空燃料（SAF）对航空业减碳意义重大。其全生命周期碳排放量最高可减少85%，但面临供不应求和价格高昂问题。目前国际上其生产成本高于传统航空煤油，航空公司使用时价格是传统煤油的三到五倍，这是推广的主要障碍。

各国的减碳探索

我国在生物航空燃油技术方面有成果，已初步形成生产、认证、应用体系。国内首套年产10万吨生物航空燃油装置已生产。空客在飞机试飞和交付时部分加注SAF，目标是2030年100%加注。GE航空航天在多型号发动机完成SAF测试并积极推广。

发动机制造商的先行行动

GE航空航天于2021年启动“可持续发动机革命性技术验证项目”（RISE），众多工程师参与其中，已完成多项测试，目标是较现役高效发动机减少油耗和碳排放，与飞机制造商合作，为下一代飞机推出做准备。

航空业在进博会收获订单的面临供应链挑战需要积极应对，在减碳方面也在不断探索和努力，各方面的参与者都在为航空业的可持续发展贡献力量。

相关问答

进博会对航空制造商有什么重要意义？

进博会为航空制造商提供了一个展示产品和服务的平台，能与国内航司直接对接签订合同，像GE航空航天和空客等都在进博会上收获订单，促进业务发展。

为什么飞机制造商面临产能复苏挑战？

疫情期间飞机需求下降，制造商和供应商裁员，重新招聘和培训新人需要时间，同时供应链涉及多方，一方延迟就影响整体交付，这些因素导致产能复苏困难。

GE航空航天如何提高发动机交付量？

GE航空航天建立与供应商的沟通机制，找出问题源头并派遣工程师帮助改进流程，对新员工提供专业指导，同时投资MRO设施，从而提高了发动机交付量。

空客为应对供应链紧张做了什么？

空客将供应商生产系统与自己连接，提高可视度，这样能更好地监督供应商生产进度，帮助供应商按照目标进度实现制造爬坡，从而缓解供应链紧张。

SAF推广的主要障碍是什么？

SAF推广的主要障碍是其生产成本高，导致供应不足和价格昂贵，航空公司使用时其价格是传统航空煤油的三到五倍，这使得很多航司难以大规模使用。

GE航空航天在减碳方面有哪些贡献？

GE航空航天自2016年起就在多型号发动机完成SAF测试，所有GE/CFM发动机都支持使用SAF，还积极参与SAF评估和认证，协助制定行业规范并推广其应用。