零跑汽车朱江明：新技术落地需挤泡沫，全域自研能否撑起百万销量？

汽车行业格局与零跑的蜕变

全球汽车格局的演变趋势

汽车行业正走向集聚，全球头部车企规模门槛约400万辆。国内已有企业达到此规模，朱江明预测，若中国有10家车企突破年产400万辆，产业格局将重塑，中国汽车品牌有望在全球前十中占据半壁江山，零跑也志在成为其中一员。

新势力到世界级车企的进阶

“造车新势力”初期无历史包袱，敢于试错。如今历经十年，新势力已积累经验。车企竞争应从全球格局审视，销量、盈利能力和产品竞争力成为关键。零跑2025年国内新能源汽车销量升至第六、七位，正稳步提升全球市场地位。

零跑的目标与合作战略

一汽投资带来的多重赋能

一汽成为零跑战略股东，增强了其抗风险能力和经营稳定性。在新能源汽车赛道的长周期、重资产特性下，一汽的产业背景和全球资源，在战略、技术和供应链层面为零跑赋能，双方已在混动总成等领域展开联合开发。

2026年百万销量目标的底气

零跑定下2026年百万销量目标，底气十足。技术储备上，全域自研构筑成本与迭代优势；产品节奏超前，如快速普及800V高压平台和激光雷达；用户认可其“好而不贵”策略，契合理性消费趋势，零跑将全力以赴实现目标。

技术投入与全域自研理念

新技术落地需务实考量

新技术热潮中，朱江明认为往往伴随炒作。如具身智能、机器人等技术，投入工厂自动化设备，需3年内通过节省人力成本收回投资，否则宁愿暂缓。自动驾驶也应服务于用户价值，零跑在技术研发上步步为营。

全域自研的优势与拓展

车企坚持自研，因电动汽车关键技术十年前尚属新兴。零跑从底层做起，质量与成本可控，易实现平台化。目前整车成本约65%核心零部件自研自产，还将拓展至座椅、保险杠等高附加值部件。

企业的护城河与AI的未来

2026年企业的核心护城河

在智能电动汽车行业，零跑的“护城河”是全域自研产业链纵深能力、极致效率导向的成本控制体系和“以用户为中心”的快速响应机制，三者结合方能构筑持久竞争优势。

AI在汽车行业的深度融合

AI将深度融入汽车研发、制造、服务全链条。在零跑，AI已在多环节发挥作用，未来将通过数据驱动实现精准研发和个性化服务，真正用好AI的企业将拉开与对手的差距。

相关问答

朱江明如何看待全球汽车行业格局变化？

他认为行业正集聚，全球头部车企规模门槛约400万辆，中国若有10家车企突破，产业格局将重塑，中国汽车品牌有望占据全球前十半壁江山。

一汽投资给零跑带来了什么？

增强了零跑抗风险能力与经营稳定性，在战略、技术和供应链层面赋能，双方已在混动总成等领域联合开发。

零跑2026年百万销量目标的信心来源是什么？

源于技术储备、产品节奏和用户认可。全域自研降成本、提效率；产品超前规划；“好而不贵”契合消费趋势。

朱江明对新技术投入热潮有何看法？

新技术热潮常伴炒作，技术落地需挤泡沫。如具身智能、机器人等技术，投入要务实，3年内收回成本，自动驾驶也应服务用户价值。

车企坚持“全域自研”有哪些好处？

电动汽车关键技术新兴，从零开始自研，质量成本可控，易平台化。零跑约65%核心零部件自研自产，还将拓展高附加值部件。

AI在汽车行业将如何发展？

AI会深度融入汽车全链条，在零跑已多环节应用，未来将通过数据驱动精准研发和个性化服务，用好AI拉开企业差距。