美国电动车补贴终结，特斯拉等车企销量真会腰斩吗？

补贴政策的变革

原有补贴规定

2022年8月，拜登签署《通胀削减法》，规定消费者购买的电动汽车若有一定比例关键电池矿物来自美国或其自由贸易伙伴，就能获得高达7500美元税收抵免。这一政策有力推动了美国电动汽车市场的发展，吸引众多消费者购买电动汽车。许多消费者因补贴而降低购车成本，车企也因此销量增加，促进了行业的繁荣。

新政策调整

今年7月，特朗普签署“大而美”税收和支出法案，决定从9月30日起不再为电动汽车提供税收抵免。这一政策的转变来得突然，让整个电动汽车市场面临巨大的不确定性。此前依赖补贴的消费者和车企，不得不重新审视市场形势。

对销量的预估

短期抢购现象

iSeeCars.com执行分析师KarlBrauer认为，第三季度电动汽车销量可能略有上升或保持强劲，因为想买车的消费者会在9月30日前抢购。8月电动汽车销量同比增长20%，达到13万辆，市场份额升至9.1%，便是很好的证明。通用汽车8月电动汽车销量超2.1万辆，创下单月新高，这都是抢购潮带来的影响。

长期销量下滑

Brauer预计补贴结束后，美国市场份额可能立即降至4%以下，并在2026年初稳定在约4%，这意味着销量将比当前水平减少一半。去年加州大学伯克利分校研究显示，取消税收抵免，美国电动汽车销量将比有补贴时下降27%。补贴的取消会使消费者购车成本增加，从而影响购买意愿。

车企的应对与困境

通用汽车的看法

通用北美高级副总裁DuncanAldred表示，9月30日税收抵免结束后，下季度电动汽车销量将下降，市场可能需数月回归正常。不过通用相信仍能扩大市场份额。通用此前因补贴政策受益，如今补贴取消，虽面临挑战，但也在积极寻找应对之策，调整生产计划，避免过度生产。

削减利润促销设想

Brauer认为通用等厂商可能削减利润、打折促销来维持销量势头。几年前通用汽车因达到销售上限耗尽税收抵免时，就曾将全电动Bolt等车型降价7500美元。此次补贴取消后，类似降价措施或许会再次出现，但这也意味着车企利润空间将被压缩。

激励与监管的变化

生产激励削减

除取消税收抵免，特朗普政府还将削减在美国生产电动汽车的激励措施。此前的激励措施促进了车企在美国的生产布局，带动了相关产业发展。如今激励削减，车企可能会重新评估生产计划，一些原本计划扩大生产规模的项目可能会搁置。

监管积分削弱

美国环境减排项目的监管积分制度曾促使车企生产和销售电动汽车，若积分不足会受处罚。但特朗普政府将未达成燃油经济性标准的罚款降至0美元，几乎抹去了监管积分的市场价值。这使得车企没有动力去生产足够的电动汽车，市场发展缺乏有力的监管推动。

相关问答

美国原有的电动汽车补贴政策是怎样的？

2022年8月拜登签署法案，规定消费者购买的电动汽车若关键电池矿物来自美国或其自贸伙伴，可获高达7500美元税收抵免。

新政策对电动汽车补贴做了什么调整？

今年7月特朗普签署法案，决定9月30日起不再为电动汽车提供税收抵免，还削减生产激励措施，削弱监管积分制度。

补贴结束前美国电动汽车销量有何变化？

因消费者抢购，1%，通用汽车8月销量也创下单月新高。

补贴结束后美国电动汽车市场份额预计会怎样？

分析师预计补贴结束后市场份额可能立即降至4%以下，2026年初稳定在约4%，约为当前水平的一半。

通用汽车对补贴结束后的销量有何看法？

通用北美高级副总裁称补贴结束后下季度销量将下降，市场需数月回归正常，但相信仍能扩大市场份额。

特朗普政府对电动汽车监管积分制度做了什么？

特朗普政府将未达成燃油经济性标准的罚款降至0美元，几乎抹去了监管积分的市场价值，削弱了其对车企的约束。