赛力斯115亿入股引望，华为车BU走向何方

华为车BU的发展历程

华为在汽车领域的布局由来已久。2019年4月，华为轮值董事长徐直军首次提出华为要做新能源汽车的“增量部件提供商”。当时华为内部对于这一定位存在分歧。但随着时间的推移，基于自身在信息通信技术领域的深厚积累，华为逐渐形成了聚焦“三个智能”——智能座舱、智能驾驶、智能车控的共识。

华为车BU的投入与成果

华为在车BU领域的投入巨大。据徐直军透露，截至目前，引望累计投入研发成本400多亿元，智能驾驶软件工程师达到4000多人。尽管最艰难的时期一年亏损有80多亿元，但经过努力，今年华为车BU可以实现盈利。这一成果的取得，离不开华为在技术研发和人才培养方面的持续投入。

赛力斯入股引望的详情

赛力斯全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易价格为115亿元。这一交易尚需经公司股东大会批准。赛力斯表示，通过本次交易，将进一步加强与华为的合作，提升自身的技术实力和市场竞争力。

交易资金来源与影响

赛力斯此次交易的资金来源为自筹资金，包括但不限于经营所得自有资金、股东增资等股权融资方式、银行贷款或其他方式。公司称目前已积极稳健推进资金筹措工作，自筹资金来源充足，不会对财务状况产生重大不利影响。

引望的业务与优势

深圳引望主要从事智能汽车解决方案业务，聚焦智能网联汽车产业的增量部件，助力汽车产业的智能化、网联化、电动化升级。其团队规模、技术水平、产品成熟度和商用规模、流程体系能力业界领先，并具备全栈核心技术自主研发和持续创新能力。引望也是全球范围内极少数已实现规模收入并盈利的汽车智能化解决方案公司之一。

引望的装载与专利资产

截至公告日，引望尚未完成业务装载，华为及引望拟在本次交易转让价款支付完毕前完成实质装载。华为拟向引望进行资产、人员、知识产权等装载，包括拟转让专利及专利申请共计6838项，拟许可专利、技术、商标等多项资产。

引望的独立计划

徐直军首次公开谈及引望具体独立时间表，表示今年底希望把华为车BU的所有资产、人员装载到引望，实现其独立运作。他还强调，引望独立后，业务模式不会变化，将既独立运作，又得到华为长期的支持，并继续使用两大核心品牌——乾崑智驾及鸿蒙座舱。

华为不造车的原则

徐直军强调，引望开放股权后，“华为不造车”的原则将更坚定。他认为，如果华为造车，对于中国汽车产业来说，可能会造成重复建设。而以引望的身份参与汽车产业，既能做智能汽车最核心的部分，又能与中国汽车产业共同前进。

华为在汽车领域的布局和发展一直备受关注，此次引望的独立计划以及与赛力斯等车企的合作，将为智能汽车产业带来新的机遇和挑战。

华为车BU是做什么的？

华为车BU聚焦智能座舱、智能驾驶、智能车控，为汽车产业提供智能汽车解决方案。

赛力斯为何要入股引望？

赛力斯入股引望是为了加强与华为的合作，提升自身技术实力和市场竞争力。

引望独立后业务模式会变吗？

引望独立后业务模式不变，会继续得到华为支持并使用核心品牌。

华为不造车的原因是什么？

华为认为造车可能导致重复建设，以引望身份参与更能推动产业发展。

引望的盈利情况如何？

经过努力，今年华为车BU（引望）可以实现盈利。

引望有哪些优势？

引望在团队规模、技术水平、产品成熟度等方面领先，具备全栈核心技术自主研发和创新能力。