速腾聚创拓展机器人业务，能否在竞争中成为“卖水人”？

速腾聚创的业务现状与转型原因

车载业务的发展与局限

速腾聚创在智能驾驶浪潮下，作为激光雷达供应商，其车载业务发展迅速。2024年前三季度，激光雷达累计销量达38.19万台，ADAS激光雷达销量达36.58万台且同比增长幅度大。车载业务虽销量高，但毛利率较低，如ADAS激光雷达产品毛利率仅14.1%，还拖累了整体毛利率，这是其面临的一个局限。

机器人业务的优势与潜力

机器人业务对速腾聚创来说有着不同的意义。从过往来看，2020-2022年机器人及其他行业激光雷达收入占总收入比重在45%-73%，曾是收入支柱。并且机器人市场议价能力相对较弱，公司在该领域毛利率能保持在35%-50%，市场潜力大，落地场景广泛，从消费端到工业端和服务端均有涉及。

速腾聚创在机器人领域的布局与产品

新产品的推出

1月3日，速腾聚创推出一系列机器人相关新品。如三款适用于车载和机器人场景的数字化激光雷达、机器人视觉ActiveCamera解决方案、RoboFSD智能化方案、第二代灵巧手等。这些产品丰富了其在机器人领域的布局。

技术迁移与应用

技术的可迁移性是速腾聚创布局机器人领域的重要因素。智能汽车发展催熟了算力和传感器系统产业链，成本大幅下降，相关技术可迁移至人形机器人。例如激光雷达具备三维感知能力，可成为人形机器人关键传感器，其E1R产品可满足多种机器人在不同光照下的作业需求且已开启量产交付。

机器人行业的竞争与挑战

众多跨界玩家的涌入

机器人行业竞争激烈，有很多跨界玩家。像小鹏汽车、广汽集团等车企发布人形机器人，一些自动驾驶领域的人才也进入机器人赛道。技术相通使智能汽车从业者入局变得容易，但这也加剧了竞争，不同企业有着不同的切入点。

产业链的不成熟与商业化的距离

产业链不成熟是整个机器人行业面临的问题。技术路线、数据标准、机械本体结构、算法路线都尚未收敛。低阶机器人要降成本，高阶具身智能工具短缺等。具身智能商业化远未爆发，多数还停留在“Demo”阶段，距离大规模生产和广泛应用还需很长时间。

速腾聚创虽然有技术和产品优势，但在机器人领域面临的竞争和挑战不小。其在机器人业务中的发展前景目前还不太明朗，需要克服诸多困难才能成为机器人赛道的“卖水人”。

相关问答

速腾聚创为什么要拓展机器人业务？

因为车载业务虽销量增长但毛利率低，而机器人业务毛利率较高，市场潜力大，落地场景广泛，技术可迁移，所以拓展机器人业务。

速腾聚创在1月3日推出了哪些机器人相关产品？

推出了三款数字化激光雷达、机器人视觉ActiveCamera解决方案、RoboFSD智能化方案、第二代灵巧手等。

速腾聚创在机器人领域有哪些技术优势？

智能汽车发展催熟的算力和传感器技术可迁移至机器人领域，例如激光雷达可成为人形机器人关键传感器，E1R产品能满足多种需求。

机器人行业有哪些跨界玩家？

小鹏汽车、广汽集团等车企，还有从自动驾驶领域进入的人才，如曾任文远知行COO的张力等。

机器人行业产业链不成熟体现在哪些方面？

技术路线、数据标准、机械本体结构、算法路线尚未收敛，低阶机器人降成本问题，高阶具身智能的工具短缺等。

速腾聚创成为机器人赛道“卖水人”面临哪些挑战？

面临产业链不成熟，具身智能商业化未爆发，竞争激烈等挑战，自身产品订单情况和落地规划也不太明晰。