特斯拉“非满血版”FSD入华，车企智驾对决谁能胜出？

特斯拉FSD入华进程

入华前期准备

特斯拉在中国为FSD入华做了诸多准备。2024年4月，特斯拉上海超级工厂生产的车型通过中国汽车数据安全合规审查，这是FSD能够入华的重要基础。并且特斯拉一直将中国数据依托本地化计算中心存储，相比其他科技巨头，较早展现出诚意。这一系列举措为FSD入华逐步铺平道路。

入华的迹象与进展

自2024年7月起，FSD入华就有相关消息传出。马斯克当时表示欧洲和中国等市场有望在2024年年底获得审批，但也存在变数。9月时车机系统出现“FSD按钮”虽不可用，却预示入华脚步加快。到了2025年1月，特斯拉FSD在中国路测被曝光，2月25日正式开始分批次向中国客户推送FSD功能，不过目前只有少部分车主收到更新邀约。

“非满血版”FSD的特点

功能与北美版的差异

此次入华的FSD虽功能上大幅对齐北美FSD的基础性能，但仍有区别。软件升级后，部分车主可使用城市NOA等功能，不过国内车主之前购买FSD仅能享受部分功能，且此次推出的是“有监督”版本，司机仍要对车辆控制担负全责，与北美版存在差距。

更新频率的不同

考虑到北美FSD的更新频率一直维持极高频，而国内FSD客户更新频率偏低，这意味着国内特斯拉FSD客户可能会在较长时间内使用“非满血版”的FSD，在功能和体验上与北美客户存在不同。

车企智驾竞争态势

国内车企的提前布局

在特斯拉FSD入华前，国内车企就已积极布局智驾领域。比亚迪年初推出“天神之眼”，将智驾系统部署至几乎全系车型。吉利汽车计划推出智驾普惠计划。小鹏紧随华为宣布迈入L3领域，这些车企都在以各自的方式提升智驾能力，抢占市场份额。

竞争中的不同策略

不同车企在智驾竞争中有不同策略。华为汽车BU以“L3级别”自动驾驶能力为卖点开辟新战场。一些车企在自动驾驶车机体验差距不太能被充分感知时，注重提升自身声量。而特斯拉FSD以端到端大模型给出车机指令，与其他采用特定算法的L2级别方案有所不同，在价格和技术性能方面都面临着不同的竞争局面。

智驾领域的竞争日益激烈，特斯拉FSD入华使得竞争更加白热化。各车企都在不断调整策略，无论是技术研发还是市场推广，都在为在智驾领域占据一席之地而努力，未来谁能在这场竞争中胜出还充满变数。

相关问答

特斯拉FSD入华前做了哪些准备工作？

特斯拉上海超级工厂车型通过数据安全合规审查，将中国数据依托本地化计算中心存储，这些都是为FSD入华做的准备。

国内特斯拉FSD客户为何可能长期使用“非满血版”？

因为北美FSD更新频率极高，而国内更新频率偏低，加上此次入华的是“有监督”版本，功能上与北美版有差距，所以可能长期使用“非满血版”。

比亚迪在智驾领域有何举措？

比亚迪在年初推出“天神之眼”，将智驾系统部署到几乎全系车型，以此提升智驾能力，在智驾平权方面迈出重要一步。

华为汽车BU在智驾竞争中的策略是什么？

华为汽车BU以“L3级别”自动驾驶能力为卖点，试图开辟新的战场，从而在智驾竞争中占据有利地位。

国内车企在特斯拉FSD入华前为何要提前布局？

因为FSD入华时间线对国内车企来说比较明确，车企为应对FSD入华后的市场竞争，所以提前进行策略调整和布局。

沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔对特斯拉FSD有何看法？

他认为国内大部分车企采用L2级别自动驾驶解决方案基于特定算法，特斯拉FSD采用端到端大模型方式给出车机指令，随着人工智能技术迭代可能有不同性能表现。