车企在热闹车展背后，如何讲清长期价值？

展馆扩容背后的竞争换挡

车展规模与客流分化

本届粤港澳大湾区车展展馆面积增至30万平方米，分11个展馆。然而现场客流出现分化，主展馆承担主要品牌和技术展示，部分分展馆内容虽丰富，但客流相对有限，车展热闹程度与规模不完全匹配。

新车发布数量克制

与北京车展相比，本届粤港澳大湾区车展开幕前后上市新车较少，多数展台以已上市产品为主。如比亚迪在北京车展展示五大品牌，回深圳主场则突出智能化硬件，发布宋UltraDM-i，并设置璇玑A3专门展区。

不同品牌参展情况各异

传统豪华品牌参展情况体现了资源投入变化。奥迪参展并上市新车，宝马未以乘用车品牌形式亮相。这反映出车企在车展投入上需综合考量新车节奏、预算等多方面因素，车展呈现出更清晰的分层。

利润压力下的价值竞争

从销量到品牌与安全的转变

阿维塔科技董事长王辉提到行业利润率下降，认为车企应从“卖产品”转向“强品牌”，从“卷技术”转向“拼安全”。这体现了销量规模与经营质量之间的矛盾，研发等投入需要利润支撑。

技术展示注重落地环节

梅赛德斯-奔驰中国研发负责人认为软件定义汽车等重构了行业关系，竞争更考验系统集成与长期工程能力。供应链企业也需与主机厂早期融合共创，技术展示从概念走向落地。

售后和用车成本受关注

东风日产在车展发布“三无忧”服务政策，覆盖特定车型新老车主。新能源车的维修、保险等用车成本直接影响车主选择，也关系到合资品牌在新能源市场的竞争力，车展竞争重心不再局限于价格和参数。

换购周期影响下的消费结构变化

换购人群关注多方面成本

乘联会数据显示2025年大量乘用车销量来自换购。换购人群会综合比较旧车残值、“三电”质保等长期用车成本，价格优惠虽重要，但已不能单独左右用户决策。

车企面临的后续挑战

车展上的展示只是起点，车企后续还面临诸多挑战。技术能否稳定使用，售后能否兑现承诺，品牌能否在少打价格战的市场中被消费者持续选择，这些都有待观察。

相关问答

本届粤港澳大湾区车展展馆面积有多大？

展馆面积增至30万平方米，分设11个展馆，规模有所扩张，但现场客流出现分化，热闹程度与规模不完全匹配。

比亚迪在本届车展展示了什么？

比亚迪包下1号馆展示五大品牌产品，还发布宋UltraDM-i，更突出展示智能化硬件璇玑A3，设置专门展区，前置技术展示位置。

东风日产在车展发布了什么政策？

东风日产在车展发布“三无忧”服务政策，覆盖N6、N7、NX8在2026年8月31日前购车的新老车主，包括“三电”终身质保等内容。

阿维塔科技董事长对行业有何看法？

阿维塔科技董事长王辉认为9%，车企应从“卖产品”转向“强品牌”，从“卷技术”转向“拼安全”。

换购人群购车时更关注什么？

换购人群会更直接比较旧车残值、“三电”质保、维修费用、保险成本和辅助驾驶真实可用性，价格优惠已不能单独覆盖其对长期用车成本的计算。

车企在车展后还面临哪些挑战？

车企后续面临技术能否稳定使用，售后能否兑现承诺，品牌能否在少打价格战的市场中被消费者持续选择等挑战。