全球化、产业升级与AI转型下，中国汽车产业如何实现长期发展？

全球化：从量变到质变的转型

出口增长与版图拓展

中国汽车出口连续三年位居全球第一，数量持续攀升。2023年出口491万辆，2024年增至585.9万辆，2025年达709.8万辆，同比增长21.1%。出口版图不再局限单一市场，墨西哥、阿联酋等多地市场被打通。

出海面临的新挑战

全球化不再是简单的产品输出，如今面临贸易壁垒、本地化要求等复杂问题。单靠滚装船拉货出海的时代已过去，企业需加强海外布局规划、服务体系和安全机制建设。

出海模式的升级

出海模式要从产品输出升级为体系共生。未来5至10年需推动体系出海，涵盖物流、人才流等多方面。企业不能在海外恶意竞争，应加强产能、售后服务等能力的共建共享。

深入本地化与用人本土化

中国企业应深入洞察当地文化，建立本土化研发制造能力。如江淮在全球有27个海外基地。出海要推进用人本土化，像日产已将中国作为出口和创新基地，零部件出口众多，多款车型进入海外市场。

产业升级：明确三大发展主线

安全是绝对底线

安全是产业升级的根本。赛力斯集团董事长张兴海强调非安全不智能等观点。长安汽车总经理赵非也指出安全是智能化底线，呼吁建立理性安全认知，吉利李书福反对短平快造车逻辑，重视用户安全。

制造能力是“压舱石”

制造能力对产业升级至关重要。小米汽车部副总裁宋钢认为制造是第三动力，持续创新同时深耕制造能力能助力研发，推动整体效率提升，在市场竞争中发挥重要作用。

体系化建设是关键

体系化建设才能赢得长期信任。阿维塔科技董事长王辉指出技术因素对购车决策影响大，单点突破只能获短期市场，体系化建设才能取得长期优势。

从规模到价值的竞争转变

产业升级核心是从规模竞争转向价值竞争、从单点突破转向体系韧性。坚持长期主义，筑牢安全底线，深耕制造能力，汽车产业才能在变革中稳步前行。

AI转型：全方位重塑汽车产业

具身智能前景受看好

与会嘉宾普遍看好具身智能发展前景。理想汽车整车电动高级副总裁刘立国提出未来十年汽车行业竞争核心将转向整车智能交互体系，布局具身智能需适配的企业组织架构。

车载芯片国产化受关注

车载芯片国产化是论坛重点。地平线创始人余凯呼吁产业链协同推动国产芯片规模化装车，长安汽车芯片业务负责人史云朋表示整车企业与芯片厂商应共生共进，加快国产化落地。

AI技术展呈现创新变革

论坛同期举办2026未来汽车AI技术展，近百家行业头部企业参展，展示车载大模型、高阶智驾等前沿成果，直观呈现人工智能给汽车全产业链带来的创新变革。

AI转型推动汽车产业发展

人工智能技术全方位重塑汽车产业，汽车正从代步工具向智能移动数据终端转型。通过技术路径探索和生态共建，AI将为汽车产业带来全新发展动能。

中国汽车产业在全球化、产业升级与AI转型的浪潮中，正处于关键的发展阶段。通过本次论坛形成的共识，明确了发展方向，有望在变革时代实现行稳致远的长期发展目标，推动汽车产业不断迈向新高度。

相关问答

中国汽车出口情况如何？

中国汽车出口连续三年位居全球第一，1%，出口版图不断拓展。

出海面临哪些挑战？

出海面临贸易壁垒、本地化要求等复杂问题，单靠产品出口已行不通，需加强海外布局规划、服务体系和安全机制建设。

产业升级的三大发展主线是什么？

产业升级的三大发展主线为：安全是绝对底线，制造能力是“压舱石”，体系化建设是赢得长期信任的关键。

具身智能在汽车行业有怎样的发展前景？

与会嘉宾普遍看好具身智能，未来十年汽车行业竞争核心将转向整车智能交互体系，布局具身智能需适配的企业组织架构。

车载芯片国产化有哪些观点？

地平线创始人呼吁产业链协同推动国产芯片规模化装车，长安汽车芯片业务负责人表示整车企业与芯片厂商应共生共进，加快国产化落地。

中国汽车产业在当前阶段如何发展？

需摒弃无序价格竞争，协同推进海外体系共建；智能化转型严守安全红线；布局人工智能产业保持战略定力，推动产业行稳致远。