阿斯顿·马丁销量暴跌，中国豪车市场咋变了

阿斯顿·马丁的“寒冬”

阿斯顿·马丁，这个拥有百年历史的英国豪车品牌，如今正深陷业绩困境。9月30日，其股价一度暴跌超28%，至今仍跌势未止。2024年上半年，阿斯顿·马丁的营收同比下降11%至6.03亿英镑，税前亏损2.167亿英镑，同比扩大52%。销量方面更是惨不忍睹，全球总销量1998辆，同比下滑约三分之一。在各主要市场，包括英国、美洲和亚太地区，销量均大幅下滑，而在中国市场，销量同比暴跌72%，堪称“重灾区”。

中国市场的冲击

中国市场对于阿斯顿·马丁的重要性不言而喻，然而近年来其在中国的销售情况却每况愈下。这背后，既有市场动态变化的影响，也有新车型推出时间安排不当的因素。整体来看，中国进口豪车数量已经连续三年呈下滑态势，不仅仅是阿斯顿·马丁，劳斯莱斯、宾利、法拉利等众多豪车品牌在华销量都普遍出现两位数下滑。曾经一车难求、加价提车的盛况不再，这究竟是怎么了？

国产新能源的崛起

随着国产新能源汽车的崛起，国产品牌开始冲击高端市场。华为与多家车企合作的车型，如鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7，成为了自主品牌高端汽车的代表。比亚迪也在不断发力，形成了腾势、方程豹和仰望三大高端品牌矩阵。其中，均价超50万元的问界M9在8月交付了1.54万辆，成为50万元以上豪华车市场销量第一。

豪车市场的格局变迁

从均价100万元以上的豪车销量来看，今年8月份仰望品牌在中国市场的销量已经超过了劳斯莱斯、法拉利等一众国际超豪华品牌之和。在超豪华汽车市场，中国品牌的声量仍相对较小。法拉利、阿斯顿·马丁等超豪华车企毛利率在35%—50%，保时捷毛利率在25%—30%，可见超豪华市场的竞争之激烈。

中国车企的攻坚战

从中低端汽车市场走向高端豪华车市场，再从豪华车市场走向超豪华市场，对中国车企来说是实打实的“攻坚战”。在30万—40万元市场，BBA等合资品牌溢价减弱，自主品牌渗透率有望提升。但在100万元以上超豪华市场，集中度高，自主品牌要取得更大突破仍面临诸多挑战。

阿斯顿·马丁的困境只是冰山一角，中国豪车市场的变革浪潮汹涌澎湃，未来的发展充满了变数和机遇。

相关问答

阿斯顿·马丁为何股价暴跌？

阿斯顿·马丁股价暴跌主要是因为下调了今年的业绩预期，预计年销量减少，息税摊销前利润降低，且下半年自由现金流不再预期为正。

中国进口豪车市场为何整体下滑？

中国进口豪车市场下滑一方面是因为市场动态变化和新车型推出时间问题，另一方面是国产新能源汽车崛起冲击。

国产新能源汽车在高端市场有哪些代表？

华为与多家车企合作的鸿蒙智行车型，如智界R7，以及比亚迪的腾势、方程豹和仰望品牌等都是国产新能源在高端市场的代表。

超豪华汽车市场中国品牌现状如何？

目前在超豪华汽车市场，中国品牌的声量相对较小，自主品牌渗透率存在较大提升空间，仅有部分车型取得一定突破。

中国车企冲击超豪华市场面临哪些挑战？

超豪华市场集中度高，技术、品牌影响力等方面的要求更高，中国车企在这些方面与国际品牌相比还有差距。

豪车市场未来发展趋势怎样？

豪车市场未来发展充满变数，中国品牌有望在中高端市场进一步提升渗透率，而超豪华市场的竞争将更加激烈。