波音放弃航天业务，它还是曾经的航空巨头吗？

波音航天业务出售背后的考量

财务状况的压力

波音近年来的财务状况十分糟糕。过去两年分别亏损44亿和22亿美元，今年第三季度更是巨亏60亿美元。国防与航天业务由于交付延误和产品故障成为主要亏损源。这种巨大的财务压力使得波音不得不重新审视自己的业务布局，出售航天业务或许是为了减轻负担，改善财务状况。例如，波音在星际飞船项目上就遭遇重大挫折，一笔与星际飞船相关的20亿美元费用直接导致了航天业务的巨额亏损。

业务精简的需求

新任CEO奥特伯格的业务扭转战略中，业务精简是重要的一环。他希望公司能够集中精力做好最核心的商用和国防业务，除了这两块业务之外，其他业务都在出售的考虑范围内。通过出售航天业务，波音可以减少业务的复杂性，集中资源提升核心业务的竞争力。在众多业务中，航天业务面临的问题较多，出售它可以让波音更加聚焦于其他更有潜力和优势的领域。

波音面临的重重困境

与SpaceX的竞争失败

在与SpaceX的竞争中，波音全面处于下风。原本NASA对波音寄予厚望，给波音的订单规模达到42亿美元，而SpaceX仅得到26亿美元。但结果却是波音的星际飞船故障频出，而SpaceX至今已为NASA提供了9次载人飞船服务并执行了商业飞行任务。波音今年首次执行载人任务就失败，试飞推迟，成功起飞后无法返航，最后还得靠SpaceX接回宇航员。这一系列事件表明波音在航天技术和项目执行方面已经落后于SpaceX。

产品质量的丑闻不断

波音在过去几年持续爆发产品质量丑闻。例如737Max坠机事故导致330多人死亡，全球停飞，原因与MCAS安全软件有关；737Max还多次出现诸如机舱爆裂、引擎失火、轮胎脱落等问题；787梦想客机存在机身与电气安全隐患；777和787零部件质量不达标；777X测试失败；KC-46加油机项目出现视距系统问题；星际飞船载人飞船从测试到升空故障不断；IS-33e卫星过早解体等。这些问题严重损害了波音的声誉和形象，也让其在市场竞争中逐渐失去优势。

波音内部管理的问题

高管责任心缺失

波音前任CEO卡洪在近五年任期内，甚至都不在波音总部上班，还乘坐公司专机在自己的豪宅间往返。在他的影响下，HR主管和CFO等也选择远程办公。这样的管理模式下，很难想象高管们能对公司的质量危机有足够的重视和责任心。新上任的奥特伯格强调要在工厂和实验室投入更多时间，进行严格的项目和风险管理，这也从侧面反映出之前高管管理的失职。

工人罢工的困扰

波音还面临着工人罢工的问题。西雅图工厂从9月13日开始罢工，持续了一个半月之久，导致777、737和767等客机生产中断。劳资双方在加薪和养老金问题上存在巨大分歧，工会要求加薪40%，而波音最初提出的25%被工会成员否决，后续提出的30%和35%也未被接受。工人罢工使波音每天损失数亿美元收入，而工会发放基本生活补贴支持工人罢工。如果情况不能改善，波音明年可能资金耗尽，且其债券评级已被降至垃圾级。

波音目前处于内忧外患的境地，航天业务的出售只是其应对危机的一个举措。但要想真正恢复昔日荣光，还需要在管理、产品质量等多方面做出巨大的改变。无论是解决与工人的矛盾，还是重塑公司的形象，都是波音面临的艰巨任务。

相关问答

波音为什么要出售航天业务？

主要是为了改善财务状况和精简业务。波音近年亏损严重，航天业务是亏损源之一，精简业务能让其集中精力于核心业务。

波音在与SpaceX竞争中失败的原因有哪些？

波音在航天技术和项目执行方面出现很多问题，像星际飞船故障不断，而SpaceX在载人飞船服务等方面表现出色，波音逐渐落后。

波音的产品质量丑闻对其有何影响？

严重损害了波音的声誉和形象，导致其在市场竞争中失去优势，如737Max坠机事件后全球停飞，订单减少，还造成了巨大的经济损失。

波音高管缺乏责任心体现在哪些方面？

前任CEO卡洪不在总部上班，乘坐专机往返豪宅，其他高管也远程办公，对公司质量危机不够重视，缺乏责任心。

波音工人罢工的主要诉求是什么？

工人主要诉求是加薪和养老金问题，工会要求未来四年加薪40%，还要求波音承诺在西雅图工厂继续生产部分机型。

如果波音解决不了当前问题会怎样？

如果解决不了，可能会资金耗尽，因为罢工导致每天数亿美元损失，且债券评级已被降至垃圾级，公司将面临更严重的危机。