从高交会成果看，低空经济如何突破困境实现更好发展？

低空经济面临的现状与挑战

基础设施的不足现状

当下，低空产业发展面临基础设施不足的关键问题。截至2024年，全国通用机场、飞行服务站数量以及无人机航线总量仍显不足且分布不均。通信、导航、监视等新型低空基础设施建设滞后，各平台难以互联互通，这严重制约了低空经济的进一步发展，影响其运行效率与安全性。

管理体系的待优化问题

传统人工审批、监管已无法应对低空飞行器数量庞大、动态多变的挑战。低空飞行器数量不断增加，其飞行情况复杂多变，传统方式难以做到精准管理。要适应未来千万级低空飞行需求，必须建设高效低空数字空域管理平台，优化管理体系。

数控系统布局补缺低空新基建

深圳的实践成果

在深圳，深城交联合IDEA研究院打造的深圳市域智能融合低空系统（SILAS），作为城市“低空大脑”，接入全市域时空信息平台及三大运营商通感基站数据，能在数字孪生场景中精准监视低空飞行物。自今年3月上线试运行，为低空飞行安全保驾护航，推动了当地低空经济的发展。

其他企业的积极行动

哈深智新推出的低空数智飞行服务平台（HITS）功能齐全，已被引入构建省域低空新模式，单月飞行管理量可观，还助力多地市建设低空飞行服务平台。中科星图发布低空安全产品矩阵，市场布局不断拓展，为低空新基建贡献力量。

跨界融合创新推动技术场景突破

能源领域的创新突破

航天氢能科技的“航鸢”无人机直击锂电续航短板，搭载氢燃料电池的无人机续航时间大幅提升，能覆盖更长海岸线巡检，还攻克复杂环境动力难题，为无人机长航时作业提供新方案，在能源应用上实现跨界创新。

技术融合带来新应用场景

万勋科技将软体机器人技术“移植”到低空领域，空中柔韧机器人赋予无人机“类人化”交互能力，使其具备更多作业功能，开辟了更广阔应用场景。茂松科创、深圳英武智能等企业也通过不同方式跨界融合，推动低空经济技术场景突破。

政策资本双向赋能助力商业化进程

资本的积极投入

资本对低空经济青睐有加，沃兰特近期完成数亿元B+轮融资，用于适航认证及量产准备，且近两年多次获资本加码。上半年我国低空经济产业融资事件和融资额同比增长，资本正密集布局细分赛道。

政策的大力支持

低空经济连续两年被写入政府工作报告，今年被列为战略性新兴产业重点方向，战略地位显著提升。产业发展重心转变，投资逻辑变化，随着低空经济迈向规模化商用，万亿级市场正形成，深圳也积极布局，剑指“全球低空经济第一城”。

相关问答

低空经济目前面临哪些主要问题？

基础设施不足，管理体系有待优化。通用机场等基础设施总量不足且分布不均，新型低空基础设施建设滞后，传统人工审批监管难以适应发展需求。

深城交打造的低空系统有什么作用？

深城交联合打造的SILAS系统，作为城市“低空大脑”，能接入相关数据，在数字孪生场景中精准监视低空飞行物，为低空飞行安全保驾护航。

航天氢能科技的无人机有什么优势？

其“航鸢”无人机搭载氢燃料电池，续航时间是同类型锂电无人机两倍，可覆盖长距离巡检，还能在复杂环境稳定运行，解决了动力不足难题。

低空经济在政策方面有哪些支持？

低空经济连续两年被写入政府工作报告，今年被列为战略性新兴产业重点方向，成为“十五五”时期着力打造的新兴支柱产业。

资本对低空经济的投入情况如何？

资本积极投入，如沃兰特近两年多次获资本加码，上半年我国低空经济产业融资事件和融资额同比增长，正布局细分赛道。

深圳在低空经济发展上有什么规划？

深圳剑指“全球低空经济第一城”，计划2026年建成1200个以上低空起降点，开通1000条以上商业航线，产业规模突破1300亿元。