我国港口如何应对全球生产制造格局变革？

我国内地港口竞争力的增强

我国内地港口在过去几十年中竞争力不断提升，这在入选全球集装箱吞吐量排名前20强的数量和排名变化上得到了显著体现。

入选数量的增多

上世纪80年代到90年代中期，我国内地没有港口能入选全球集装箱吞吐量排名前20强。但自1995年上海港开始入选，随后入选的港口数量不断增加。进入新世纪，这一增长趋势更加明显，从2001年的3个逐渐增加到2011年的7个，虽然中间有所波动，但整体保持上升态势。

排名的上升

1995年，上海港作为唯一入选的内地港口，在全球排名第19位。而到2010年，上海港成功跃居全球第一，并一直保持这一领先地位。在2012至2023年的12年里，每年都有6个内地港口入选全球前10强。

我国成为制造大国对港口的促进

自2010年起，我国连续14年稳居全球第一制造大国的位置。制造业的蓬勃发展必然带动了大量货物的进出口，进而促进了港口运输业的繁荣。在改革开放的很长一段时间里，我国以出口为导向的劳动力密集型产业为主，这种“大进大出”的贸易模式虽然需要转型升级，但确实为港口运输发展提供了强大动力。

全球生产制造格局变化对我国港口的影响

未来生产制造布局调整带来的挑战

当前世界正处于百年未有之大变局，全球生产制造格局加速调整。东盟国家积极发展制造业，部分港口的吞吐量和地位不断上升。发达国家为复苏经济，推动制造业回流，且聚焦高端制造。这些因素叠加，预计未来全球生产制造布局将更分散和本地化，这对我国港口运输构成挑战。

我国制造业和贸易转型升级的压力

近年来，我国制造业积极转型升级，贸易向高质量发展，货物贸易规模持续增加，结构也不断升级。高附加值、体积小的产品进出口可能更多选择航空运输或中欧班列，这可能给港口运输增长带来一定压力。

提升我国港口竞争力的策略

实施制造强国战略

面对劳动力、环境、土地等成本上升的挑战，我国要深入实施制造强国战略，发挥中西部地区优势，承接东部产业转移，运用新技术降低成本，推动制造业高质量发展，为港口提供坚实基础。

增强港口功能

我国部分沿海港口在金融、贸易等方面功能日趋完善。未来要发挥高水平开放平台作用，提升自动化、智慧化水平，发展多元业务，提升自由化便利性，推进多式联运和中转集拼业务，并依据自身特点实施差异化发展。

深化国内国际合作

在巩固现有国际合作的基础上，扩大合作范围和层次，加强与欧美、东盟等的合作，增设航线航班，拓展国际中转集拼业务，打造全球航运网络体系。深化与国内内陆港的合作，建设更多无水港。

推动港口企业转型发展

积极支持港口企业探索产业一体化发展模式，拓展产业链业务，鼓励发展国际中转业务，推动港口转型。

我国内地有哪些港口竞争力较强？

我国内地竞争力较强的港口包括上海港、广州港、深圳港、宁波—舟山港、天津港、青岛港等，它们在集装箱吞吐量、业务功能等方面表现出色。

全球生产制造格局怎样变化会影响我国港口？

如东盟国家制造业加快发展，发达国家制造业回流，全球生产制造布局呈现分散化和本地化等变化，都会对我国港口产生影响。

我国制造业转型升级对港口有何影响？

可能导致部分货物运输方式改变，港口运输增长面临一定压力，但也促使港口提升功能和服务以适应新需求。

如何增强我国港口的功能？

可以提升港口码头自动化、智慧化水平，发展航运金融等多元业务，提高自由化便利性，推进多式联运等。

港口企业怎样实现转型发展？

可探索投资、建设和运营产业园区，拓展产业链一体化业务，发展国际中转业务等。