国三、国四营运货车报废更新有哪些补贴政策？

财云财经阅读：30252025-03-20 13:37:00评论：0

摘要： 2025年1月1日-12月31日支持国三、国四营运货车报废更新，依车辆类型有差别补贴，资金由央地共担，多部门分工推进，需防范违规，确保任务完成与资金合理使用。

国三、国四排放标准的营运货车被纳入此次报废更新的范围。随着环保要求的提高，这些老旧货车往往具有高耗能、高排放的特点。通过报废更新，有助于减少交通运输行业对环境的负面影响，提高空气质量，推动绿色交通发展。

补贴并非统一标准，而是按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等因素来确定。例如，如果提前报废老旧营运货车，并更新购置国六排放标准货车或者新能源货车，会获得相应的补贴。这种差别化补贴有助于引导车主选择更环保、更符合发展趋势的车辆。

这一补贴政策从2025年1月1日开始，到2025年12月31日结束。明确的时间期限有助于相关部门和车主合理安排计划，确保在规定时间内完成老旧营运货车的报废更新工作，以充分利用补贴政策。

按照发改环资〔2025〕13号文的要求，直接向地方安排超长期特别国债用于老旧营运货车报废更新支持政策。这一资金来源明确了政策实施的经济基础，保证有足够的资金来支持这一庞大的营运货车更新计划。

支持资金按照总体9:1的原则实行央地共担。东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。这种分担比例的设定考虑到了不同地区的经济发展水平差异，体现了政策的合理性和公平性。各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金，省以下经费分担办法由省级财政确定。

截至2025年12月31日未用完的中央下达资金额度收回中央。这一规定有助于避免资金的闲置和浪费，确保资金能够被有效利用，及时地投入到老旧营运货车报废更新工作中去。

交通运输部等部门按职责分工加强对地方的督促指导。多部门合作能够全面地对老旧营运货车报废更新工作进行监管。例如组织各地方落实补贴政策，开展线上监控预警和线下实地核查，对资金分配和使用过程中出现的问题及时提醒整改。

财政部会同交通运输部对资金使用情况进行动态监控，并组织开展绩效评价。这有助于保证资金的合理使用，提高资金使用效益。通过绩效评价的结果应用，可以更好地调整政策实施过程中的不足之处。

省级人民政府承担主体责任，要制定实施方案和专项管理办法，明确部门任务分工并细化落实举措。这要求地方政府积极主动地推进工作，同时要对所报数据信息的真实性和准确性负责，严格管理资金，确保专款专用。

省级交通运输主管部门负责组织实施，汇总申请信息并申请资金。省级财政部门负责预算安排和资金拨付。地方发展改革部门负责统筹协调，交通运输部门负责补贴资金审核、兑付等工作。各部门各司其职，保障工作顺利进行。

补贴申请人如果利用不正当手段套取补贴资金，将受到交通运输、发展改革、财政部门依法依规处理，构成犯罪的依法追究刑事责任。地方相关部门工作人员如果存在违规行为也将被追究相应责任。这一规定保证了政策执行的公正性和严肃性。

报废更新资金申请、审核和发放程序另行制定。这为整个工作流程提供了更加规范和细致的操作依据，有助于提高工作效率和准确性。

国三、国四营运货车报废更新有哪些补贴政策？