海航子公司取消C919购买计划，关联方承接，公司担保情况如何？

乌鲁木齐航空取消C919购买计划

购买计划的初始情况

在2023年4月27日，乌鲁木齐航空作为海航控股的子公司，与多方包括中国商飞等签署了客机买卖核心条款清单。其中包含计划向中国商飞购买30架C919飞机，这一计划在当时是基于多方面的考量。比如公司业务拓展的需求，航空市场的发展趋势等。这一购买计划本应是乌鲁木齐航空未来运力补充以及航线网络拓展的重要举措。

取消购买计划的原因及处理方式

根据公告，乌鲁木齐航空基于自身发展规划，为补充支线飞机运力，重点是新疆及周边地区的国内航线，打算购买40架ARJ21-700飞机。经与中国商飞协商一致后，取消了原30架C919飞机的购买计划。不过这一计划并非无疾而终，而是改由海航的其他关联方承接。在2024年11月12日，双方还签署了补充协议。这一补充协议表明，原框架协议下的这种调整不构成乌鲁木齐航空违约，并且对海航控股本年度的经营业绩不会产生负面影响。

海航控股的公司担保情况

年度互保额度情况

海航控股为了满足公司与控股子公司经营发展的正常需要，在2024年批准了公司与控股子公司145亿元的互保额度。这一互保额度有着明确的划分。其中针对资产负债率70%以上的子公司提供担保的额度为92.65亿元，而对于资产负债率低于70%的子公司提供的担保额度为52.35亿元。并且授权公司经营层在这个互保额度内办理具体的担保手续，无需再另行召开董事会或股东大会，这为公司的经营管理提供了一定的灵活性。

近期具体担保事件

近期海航控股的子公司有新的资金需求并进行了相应的借贷活动。例如北部湾航空为满足经营发展的正常需要与民生银行签署了《固定资产借款合同》，申请6500万元贷款。海航控股与银行签署《保证合同》为其提供不可撤销连带责任保证担保6500万元。另外祥鹏航空与民生昂盛签署《航空器租赁协议》引进一架B737MAX飞机时，海航控股与民生昂盛签署相关文件为祥鹏航空的义务提供连带责任保证担保不超过5亿元。

目前担保余额情况

截至公告日，除去上述新的担保情况，海航控股已实际为北部湾航空及祥鹏航空提供的担保余额分别为0.06亿元、21.45亿元。并且在资产负债率的划分下，为资产负债率70%以下的子公司提供的担保余额为1.34亿元，为资产负债率高于70%的子公司提供的担保余额为24.66亿元。整体来看，这些担保情况都是在股东大会批准的担保额度范围内，这也体现了海航控股在公司担保方面的有序管理。

相关问答

乌鲁木齐航空为什么取消C919购买计划？

乌鲁木齐航空根据自身发展规划，为补充支线飞机运力，特别是新疆及周边地区国内航线的运力，计划购买ARJ21-700飞机，所以取消了C919购买计划。

原C919购买计划取消后是否会有违约情况？

不会。原《核心条款清单》为框架协议，2024年11月12日签署的《核心条款清单之补充协议》表明这种调整不构成乌鲁木齐航空违约。

海航控股2024年互保额度的划分依据是什么？

依据子公司的资产负债率。资产负债率35亿元。

北部湾航空贷款的担保有什么意义？

北部湾航空向民生银行贷款6500万元，海航控股的担保有助于北部湾航空获得资金以满足经营发展的正常需要。

祥鹏航空的租赁担保会给海航控股带来什么风险？

海航控股为祥鹏航空租赁协议提供担保，若祥鹏航空不能履行义务，海航控股需承担连带责任，但担保在额度范围内且为正常经营需求。

海航控股如何管理公司担保情况？

通过设定互保额度，依据资产负债率划分担保额度，在额度内授权经营层办理手续，同时监控担保余额确保在批准范围内。