合资车企份额跌破红线，未来路在何方？

合资车企份额下滑现状

市场份额逆转

近五六年间，合资与自主品牌完成格局逆转。2020年合资约61.6%，自主38.4%；到2026年上半年，自主品牌份额达71.8%，合资及外资品牌仅剩28.2%，合资车企面临严峻挑战。

各阵营表现不佳

今年上半年德系、日系、美系、韩系四大阵营合资车企均下滑。德系大众中国交付量降近26%，豪华品牌如宝马、奔驰、保时捷也下跌；日系丰田、本田等大幅下滑；美系上汽通用、长安福特，韩系北京现代销量均有不同程度下降。

合资旧模式困境

技术与市场脱节

自主品牌在电动化智能化时代换道超车，合资品牌因研发决策链条长，响应市场滞后。且多数合资车企依赖海外供应商，未深度本土化协同研发，成本结构处于劣势。

竞争逻辑重构

旧合资模式“外方出技术、中方出渠道、成本优势换规模”已被冲垮。如今技术迭代快，用户需求变，竞争成全链路体系比拼，合资品牌急需新竞争逻辑。

合资品牌转型探索

东风日产模式

东风日产通过GLOCAL模式取得成绩，N序列新能源突破10万台，占比提升到30%。一年内三款新车落地，三条路线同步铺开，中国团队主导决策与自研。

北京现代举措

北京现代布局1500人本土研发团队，聚焦多领域，并与多家企业合作。首款车型IONIQV将上市，转型中坚守四条原则，确保产品质量与合规经营。

新合资时代展望

转型阶段定义

中国汽车工业协会副秘书长柳燕定义当前为“新合资时代”，合资企业要成为突围者、共建者、连接者，探索“中国造，全球车”新范式。

转型路径建议

罗兰贝格郑赟给出五条转型路径，包括技术研发本土化、中外资源互补等。已有头部合资车企通过这些路径获正向反馈，合资车企有望在新路径中找到发展方向。

相关问答

合资车企市场份额跌破25%红线意味着什么？

意味着合资车企正丧失市场主导权，渠道、研发、产能等方面会受影响，如成本上升、产能利用率降低等，面临诸多挑战。

合资品牌在新能源领域渗透率低的原因是什么？

过往依托全球平台，研发决策慢，响应市场滞后，且过度依赖海外供应商，未深度本土化协同研发，导致产品竞争力不足。

东风日产的GLOCAL模式有哪些优势？

中国团队直接决策，主导核心技术自研，产品节奏贴合中国市场。如N序列新能源发展迅速，多款新车快速落地，路线多样。

北京现代在转型中坚守的四条原则有何重要性？

坚守汽车第一属性，保障安全可靠；守品质底线，赢用户信任；充分测试验证，不拿用户试验；合规经营，维护品牌形象。

合资车企未来有哪些转型路径？

包括技术研发本土化、中外资源互补、分层品牌布局、渠道模式革新、全球渠道协同等路径，帮助合资车企提升竞争力。