极氪“0公里二手车”事件频发，谁该为此负责？

极氪“0公里二手车”事件曝光

多地消费者投诉

在汽车市场竞争激烈的当下，极氪被卷入利用“0公里二手车”炮制虚假繁荣的风暴。今年5月以来，多地消费者投诉不断。贵州车主蔡建支付定金后发现车辆与展示不符；重庆程诚购车时遭遇信息隐瞒；广州李兴购买的车辆已缴纳交强险，销售人员却未告知实情，众多消费者权益受损。

事件引发关注

极氪的这一系列操作引发广泛关注，众多投诉不仅损害了消费者利益，也让极氪品牌形象受损。这些问题车辆流入市场，以新车名义售卖，不仅涉嫌欺诈消费者，更将“0公里二手车”这一隐秘手段推到台前，成为虚增销量的违规工具。

极氪销售背后的灰色地带

多地门店违规销售手段

为清理库存回笼资金，极氪多地门店采取违规销售手段。部分厂商将高库龄新车突击上险上牌，再分散销售。极氪销售人员刻意隐瞒车辆信息，如蔡建遇到交付车辆与展示不符，程诚遭遇销售人员改口车辆情况，李兴则碰到伪造页面和隐瞒投保事实等问题。

公司户销量异常情况

乘联会数据显示极氪2024年产量大于销量。2024年12月，极氪在深圳、厦门销量激增，公司户销量占比超86%和90%。专家表示这一数据异常，与车主投诉上险“重灾区”重叠，且类似车企为推高估值或谋求上市而操纵销量数据并非孤例。

极氪销售模式与隐患

合作模式与产权转移

极氪与厦门建发汽车合作，采取区域经营+金融合作模式。建发汽车以大客户金融合作方身份介入销售流程，车辆通过其渠道上险、过户，产权转移，购车签约主体多为建发汽车关联公司，为后续纠纷埋下隐患。

消费者权益受损

在这种销售模式下，消费者知情权和公平交易权被侵犯。以新车价格购得已过户“二手车”，未来交易车辆残值贬损，构成消费欺诈。极氪管理层调整和私有化退市计划时机耐人寻味，而渠道监管细则亟待补齐。

相关问答

极氪“0公里二手车”事件是怎么回事？

今年5月以来，极氪被指通过直营门店，将已投保过户的库存车当新车卖给消费者，引发大量投诉，涉嫌利用此手段虚增销量。

多地极氪门店有哪些违规销售行为？

多地门店存在刻意隐瞒车辆信息情况，如交付车辆与展示不符、隐瞒上险事实、伪造购车页面等，严重损害消费者权益。

极氪2024年公司户销量有什么异常？

2024年12月，极氪在深圳、厦门销量环比大幅增长，公司户销量占比超86%和90%，与车主投诉上险“重灾区”重叠。

极氪与建发汽车的合作模式是怎样的？

极氪与建发汽车采取区域经营+金融合作模式，建发汽车介入销售流程，车辆通过其渠道完成上险、过户等产权转移。

极氪“0公里二手车”事件对消费者有何影响？

消费者以新车价格购得“二手车”，未来交易时车辆残值贬损，知情权和公平交易权被侵犯，构成消费欺诈。

极氪管理层调整和私有化退市与此次事件有关吗？

极氪管理层调整和私有化退市计划时机耐人寻味，但截至目前，并无明确证据表明与“0公里二手车”事件有直接关联。