汽车价格战下，谁为利润买单？
汽车价格战的现状与背景
价格战的引发与恐慌
5月23日以来，某车企率先大幅降价，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。5月23日至30日，仅7天就有包括比亚迪、吉利、奇瑞等品牌超70款车型开启降价优惠。比亚迪海鸥智驾版限时一口价比官方指导价优惠1.4万元，凯迪拉克XT4尊贵型优惠超8万元。
中汽协的倡议与行业现状
5月31日，中国汽车工业协会发布倡议，强调以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。一段时间以来，行业盈利水平下降，无序价格战让行业发展面临困境。
终端市场的繁荣表现
降价优惠叠加粤港澳大湾区车展让终端市场繁荣。车展现场来看车、购车的意向客户很多，端午假期期间车展预定成交金额突破40亿元，较上届增长8.1%。车企终端销量上，比亚迪5月国内销量榜首，新势力车企中零跑登顶。
资本市场的担忧显露
资本市场却对价格战有所担忧，5月26日开始，港股汽车板块单日下跌3.15%。比亚迪、吉利汽车、长城汽车等股价均有不同程度下跌，端午节假期后第一天，港股汽车板块收盘依旧下跌。
价格战的原因与发展
价格战的直接原因
利润率持续滑坡最直接的原因是降价。2024年新能源车新车平均降价1.8万元，降幅9.2%；燃油车平均降价1.3万元，降幅6.8%。2025年1-4月，总体乘用车市场新车降价算术平均达2.5万元，降价力度12.3%，且主要集中在新能源车。
新车不同阶段的降价逻辑
在新车刚上市的导入期，消费者接受度相对较低，需较高价格维持利润空间。进入成长期后，为吸引更多消费者，降价成为可行手段。一位供应链人士指出，这是新车降价的常见规律。
5月价格战的升温扩展
到今年5月，价格战极速升温，降价车型从新车扩展到了老款车型。比亚迪掌握着本轮价格战的话语权，吉利、凯迪拉克、智己、零跑等纷纷加入，直接打破现有车型最低价格。零跑参与降价的是老款车型，比亚迪则是智驾版新车。
清库存与冲击目标的考量
有声音认为此轮降价是车企清库存，为新车型预留市场空间。行业库存压力已有显现，4月月末全国乘用车行业库存增加。车企为冲击年度目标，即使在淡季也不放松，比亚迪、吉利、长安汽车等都有各自的销量目标和完成进度。
价格战带来的影响
终端销售的困境
降价潮下汽车订单成交并非易事。端午期间比亚迪门店客流量增多，但很多意向客户在观望下一波降价。经销商面临库存压力，比亚迪山东一经销商集团资金出现问题，部分车企对经销商压库严重，导致库存积压。
对经销商经营的冲击
中汽协调查显示，终端价格波动使订单及成交周期延长，资金回笼缓慢加剧经营压力，叠加半年考核节点，经销商资金紧张与销量承压问题突出。上半年仅35.0%的4S店完成或超额完成销量计划。
对二手车市场的影响
市场价格不稳定影响二手汽车经销商。新能源车型二手车售价进一步压缩，新车和二手车价差缩小，二手车商定价也需跟随市场降价调整，囤车意味着可能亏损更多。
对供应商的压力
对于上游供应链，利润可能再次被重塑。价格战带来供应链利润及降本压力，部分供应商利润平均每年降5%左右，且账期压力困扰着国内供应商。不过，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》已开始执行，整顿账期。
健康供应链管理的探讨
目前，制造业中健康的供应链管理通常参考丰田的精益管理模型。整车厂与供应商应结成长期合作伙伴，共担风险、共享收益，主机厂应帮助供应商降本，提升整体降本增效效果。
汽车价格战虽在一定程度上刺激了终端市场，但也给车企、经销商和供应商带来了诸多问题。车企利润下滑，经销商库存压力大、经营困难，供应商利润被压缩且账期长。未来，汽车行业需要在竞争中寻求更健康、可持续的发展模式，解决价格战带来的一系列难题，实现行业的稳定发展。
相关问答
此次汽车价格战是如何引发的？
5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，从而引发新一轮“价格战”恐慌。
价格战对车企利润有何影响？
价格战导致车企利润率持续滑坡，9%，降价是利润率下降的直接原因。
经销商在价格战中面临哪些问题？
经销商面临库存压力大、资金回笼缓慢、经营压力加剧等问题，上半年大部分4S店未完成销量计划。
价格战对二手车市场有什么影响？
市场价格不稳定使新能源二手车售价压缩，新车和二手车价差缩小，二手车商需跟随市场降价调整定价，囤车易亏损。
供应商在价格战中受到哪些冲击？
供应商利润被压缩，部分平均每年降5%左右，还面临账期长、回款难的问题。
健康的汽车供应链管理模式是怎样的？
通常参考丰田的精益管理模型，整车厂与供应商结成长期合作伙伴，共担风险、共享收益，主机厂帮助供应商降本。
