汽车产业如何从规模扩张向质量效益转型？

聚焦自动驾驶，为规模化应用筑牢制度保障

迈向商业化应用关键一步

2026年被视为无人驾驶“黄金十年”周期开启之年，我国高阶智能驾驶正从技术演示稳步迈向大规模量产阶段。去年12月，工信部批准两款L3级有条件自动驾驶车型上路试点，这标志着我国L3级自动驾驶向商业化应用迈出关键一步。

代表委员建言献策

全国人大代表何小鹏建议推动政策体系从L2级直接跨越至L4级，简化L3级中间环节。冯兴亚建议完善法律法规，构建统一测评体系。雷军提出明确智驾安全准则，厘清车企责任。李书福建议设立交叉学科，实现教育链与产业链衔接。

完善制度体系推动发展

这些建议虽各有侧重，但都指向自动驾驶产业规模化发展亟需政策在多方面提供支撑。唯有完善制度体系，破解技术落地壁垒，才能推动汽车产业向智能化高质量发展迈进。

科创新潮涌动，技术融合拓展产业新边界

打开全新融合空间

政府工作报告提出培育壮大新兴支柱产业，布局未来产业，为汽车产业与前沿技术深度融合打开全新空间。在低空经济领域，汽车产业与低空飞行装备等协同发展，产业边界不断拓展。

聚合智能“三大件”面临挑战

智能汽车、智能机器人、低空飞行器技术同源、链条相通、应用融合，但具身智能和飞行汽车面临技术与产业链成熟度不足及政策限制等问题。

代表委员提出应对之策

何小鹏建议设立研发基金、出台税收支持政策。冯兴亚建议编制低空数字空域图等。李书福与冯兴亚还关注技术服务人的问题，提出了相关建议。

绿色开放双驱，构筑产业发展新生态

全链条绿色转型步伐加快

汽车产业在生产、使用、回收全链条的绿色转型步伐持续加快。生产端改造工艺，应用环保材料；使用端推广新能源汽车，布局绿色运力；回收端完善回收再利用体系，构建循环发展模式。

全球化布局转型

在高水平对外开放导向下，汽车产业正从产品出口向技术、品牌、产能的全球化布局转型。优势车企有序出海，强化贸易与投资合作，推动中国汽车从规模出海迈向品牌出海。

构建良性发展生态

从消费端政策赋能到技术端创新融合，再到发展模式绿色开放，政府工作报告为汽车产业构建起良性发展生态，汽车产业持续为国民经济注入动能。

相关问答

我国高阶智能驾驶目前处于什么阶段？

我国高阶智能驾驶正从技术演示稳步迈向大规模量产阶段，去年12月工信部批准两款L3级有条件自动驾驶车型上路试点。

自动驾驶产业规模化发展需要哪些支撑？

亟需政策在法律法规、标准制定、产业链配套及伦理规范等方面提供确定性支撑，完善顶层制度体系。

汽车产业与前沿技术融合面临哪些问题？

具身智能和飞行汽车除技术与产业链成熟度不足外，与自动驾驶汽车一样面临政策限制。

汽车产业在绿色转型方面有哪些举措？

生产端改造工艺，应用环保材料；使用端推广新能源汽车，布局绿色运力；回收端完善回收再利用体系。

汽车产业如何从产品出口向全球化布局转型？

优势车企有序出海，在合规前提下与全球供应链深度协同，强化贸易与投资合作，推动品牌出海。

政府工作报告为汽车产业构建了怎样的发展生态？

构建起消费有支撑、创新有动力、竞争有秩序、配套有保障、出海有空间的良性发展生态。