汽车行业“内卷”危害大，如何破局？
吉利反对“内卷”的表态
吉利不再新建工厂的决策
在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福以视频方式参会并表示，当今世界汽车工业存在严重的产能过剩问题。基于此，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，避免重复建设。这一决策体现了吉利对市场现状的清晰认知，希望充分利用全球过剩产能，通过务实合作和资源重组的方式，以友善姿态参与全球市场竞争，寻求更可持续的发展路径。
吉利反对“内卷”的理念
浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良明确指出，“内卷”是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的“自杀式”恶性竞争。他强调，无论行业如何变幻，无论友商如何内卷，吉利永远不搞内卷，永远不做卷王。吉利将坚持走开放式良性竞争的发展道路，在保持价格优势的前提下，打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战和企业道德战，为行业树立了良好的竞争榜样。
对长城魏建军的评价
杨学良还对长城汽车魏总（魏建军）给予了高度评价，称他是一个正直、诚实的人，是汽车行业的吹哨人。但遗憾的是，在过去两年多，魏建军被舆论误解。这一评价体现了吉利在竞争中尊重对手的态度，也呼吁行业应更理性地看待竞争和发展。
“价格战”带来的连锁危机
汽车行业产销量与利润率现状
数据显示，2024年我国汽车产销量双双突破3100万辆，其中新能源汽车年产销量首次突破1000万辆。去年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年水平。今年前4个月，我国汽车产销量继续攀升，首次双超千万辆，但同期国内市场降价车型超过60款，不少车企利润率进一步下滑，这表明“价格战”对行业利润产生了严重的负面影响。
车展上的不同状态与“反内卷”倡议
最近在广东深圳举办的2025粤港澳大湾区车展呈现出两种截然不同的状态。一方面，前沿科技、新品发布让车展充满热度；另一方面，车展期间，中国汽车工业协会发出的“反内卷”倡议成为整个汽车行业的焦点。这反映出行业内对于“内卷”问题的关注和反思，也体现了行业希望改变现状、寻求健康发展的意愿。
“价格战”对企业和消费者的危害
汽车行业是资金密集型产业，新能源车企处于技术更新迭代的关键期，需要大量资金投入研发。“价格战”带来的利润下滑，直接挤压企业投入技术革新的资金。对于消费者而言，“价格战”看似能捡到便宜，但实际上可能导致车企材料以次充好、拖欠款项、削减研发投入等问题，最终受损的是产品安全和消费者权益。
整治“内卷式”竞争的举措
多部委密集发声与监管政策出台
为了整治汽车行业的“内卷”现象，近期多个部委密集发声，并出台了一系列监管政策。6月5日，商务部新闻发言人何咏前表示，商务部将会同有关部门，加强对汽车消费市场的跟踪研究和政策引导，推动破除制约汽车流通消费的堵点卡点，针对“内卷式”竞争现象，积极配合相关部门进行综合整治与合规引导。
中汽协与工信部的行动
5月31日，中国汽车工业协会发布“维护公平竞争秩序促进行业健康发展”倡议书，指出新能源汽车正引领汽车产业加速转型升级，企业不应采取无序“价格战”，应维护公平竞争秩序。随后，工业和信息化部有关负责人表示赞同并支持该倡议，将加大整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，维护公平有序的市场环境。
企业的应对与行业发展方向
多位汽车企业负责人表示，汽车企业必须凝聚发展共识，以实际行动维护公平有序的市场氛围。企业应积极通过苦练“内功”破除“内卷”，以科技创新推动行业健康、可持续发展，进而增强我国新能源汽车产业的全球竞争力。只有这样，中国汽车业才能实现更有韧性、更有耐心、更有未来的长跑。
汽车行业的“内卷”问题已经引起了广泛关注，“价格战”带来的连锁危机不容忽视。吉利等企业的表态以及多部委的监管政策，为行业整治“内卷”提供了方向。企业应积极响应，通过科技创新等方式推动行业健康发展，避免陷入恶性竞争的泥潭，实现中国汽车产业的长远进步。
相关问答
吉利为什么决定不再新建工厂？
因为当今世界汽车工业存在严重产能过剩问题，吉利想避免重复建设，通过利用全球过剩产能，以合作和重组方式参与全球竞争。
“价格战”对汽车企业有哪些危害？
“价格战”导致企业利润下滑，直接挤压投入技术革新的资金，影响企业的长远发展和技术创新能力。
“价格战”对消费者有什么不利影响？
可能使车企材料以次充好、拖欠款项、削减研发投入，最终损害产品安全和消费者权益。
多部委针对汽车行业“内卷”采取了哪些措施？
商务部加强市场研究和政策引导，配合整治；中汽协发布倡议书；工信部加大整治力度，推动产业调整等。
汽车企业应如何应对“内卷”问题？
企业要凝聚共识，维护公平市场氛围，通过苦练“内功”，以科技创新推动行业健康、可持续发展。
为什么说中国汽车业需要长跑？
因为内卷压低价格长期不挣钱不利于发展，中国汽车业需要更有韧性、耐心和未来，通过长远规划实现更好发展。
