赛力斯、广汽、小鹏、比亚迪纷纷布局人形机器人，未来发展如何？

车企积极布局人形机器人领域

赛力斯的创新实践

赛力斯将具身智能业务与整车制造和服务体系相结合。其自研人形机器人已进入B端工业制造和C端服务接待场景，超级工厂中超过3000台机器人协同作业，部分人工智能底层能力源于此。赛力斯还规划多种形态机器人，应用于多个场景。

广汽的内部孵化之路

广汽通过内部孵化推进具身智能业务。慧仑科技由广汽孵化，与广汽动力BU合作。其第四代具身智能人形机器人GoMateMini已用于智慧物业运维，在社区等实现常态化运营和小规模商业化落地，还进入广州地铁站，计划2027年规模化量产。

人形机器人的应用场景逐步拓展

汽车工厂场景

汽车工厂的作业流程和空间环境相对明确，适合机器人测试和验证。现有工业机械臂执行固定动作，人形机器人可用于柔性生产环节，如装配、检测和物料转运等，多车型混线生产时也能适应变化。

其他应用场景

除生产车间外，零部件分拣、仓储转运、客户接待、车辆讲解和基础维保辅助等场景，也可作为车企测试人形机器人的应用载体。赛力斯、广汽的机器人已在不同场景发挥作用，展现出广阔应用前景。

商业化面临的挑战与应对

可靠性问题

现阶段人形机器人的连续作业时间、复杂环境避障能力和操作精度，尚未达大规模家庭应用要求。在家庭环境运行需防范故障和安全事故风险，可靠性提升是关键。

成本、数据与供应链约束

目前部分人形机器人原型机成本过高，超过普通家庭消费能力。训练数据主要来自实验室，真实场景数据有限。核心部件产能不足，影响整机成本，这些问题需产业链共同解决。

产业分工与治理规则待完善

车企进入人形机器人领域，将形成不同产业分工。头部科技车企可参与整机设计等；有相关积累的车企提供部件；拥有资源的企业提供定制方案。需完善接口、安全等规则。

随着车企在人形机器人领域的不断探索，它们各自凭借独特优势推进业务发展。尽管面临可靠性、成本等挑战，但应用场景的逐步拓展为其带来了机遇。未来，产业分工与治理规则的完善将进一步推动人形机器人行业的健康发展，值得持续关注。

相关问答

赛力斯人形机器人有哪些应用场景？

赛力斯人形机器人已投入B端工业制造和C端服务接待场景，超级工厂有超3000台机器人协同作业，还规划用于制造、物流、零售等多场景。

广汽的具身智能机器人进展如何？

广汽慧仑科技的第四代具身智能人形机器人GoMateMini已用于智慧物业运维，在社区等常态化运营，获近千万元订单，还进入广州地铁站，计划2027年规模化量产。

小鹏汽车在人形机器人方面有什么计划？

小鹏汽车采取软硬件全栈自研模式，计划2026年第三季度发布新一代IRON人形机器人，年底推动高阶人形机器人量产，2027年面向商业客户交付。

比亚迪如何推进人形机器人业务？

比亚迪采用内部研发、产业投资和对外合作等方式。其具身智能研究团队已开发多种机器人产品，还投资智元机器人、帕西尼感知科技等。

人形机器人商业化面临哪些挑战？

人形机器人商业化面临可靠性不足、成本过高、训练数据有限、核心部件供应能力和采购成本影响整机成本等问题。

人形机器人产业分工可能是怎样的？

拥有核心算法等能力的头部科技车企可参与整机设计等；有电池等积累的车企提供部件；拥有资源的企业提供定制方案。