赛力斯、广汽、小鹏、比亚迪纷纷布局人形机器人，未来发展如何？
赛力斯、广汽、小鹏、比亚迪在人形机器人领域动作不断，通过不同方式推进业务，应用场景拓展，不过商业化遇诸多挑战，产业分工与治理规则也有待完善。...
车企纷纷入局人形机器人，背后原因你知道吗？
6月15日赛力斯人形机器人首次亮相并投入实际运营。车企在人形机器人制造与应用方面有先发优势，因供应链重叠、人才储备足、应用场景多，吸引众多车企布局。...
车企“踩踏式上新”，市场真的需要这么多新车吗？
2026年北京车展前后车企密集发布新车，市场需求进入缓慢增长阶段，新车高频发布是企业生存焦虑的投射，核心问题是“同”，产业要向高质量发展转变。...
腾讯发布出行全场景智能体开放平台，对汽车行业影响几何？
4月23日腾讯发布出行全场景智能体开放平台，有多层面能力，加速智能体应用落地。腾讯服务众多车企，在AI方面与多家车企合作，推动智能体技术发展。...
19家车企“双积分”为何全面告负？外资品牌为何成重灾区？
工信部公示2025年度乘用车企业“双积分”情况，19家车企“双积分”全面告负，外资品牌受影响大。新能源积分考核比例升、分值降，未达标企业需加快电动化转型。...
车企孵化的芯片公司为何商业难闭环？
4月11日智能电动汽车高层论坛上，爱芯元智创始人仇肖莘表示，未来独立芯片公司会存在，原因是电动汽车产品迭代快，芯片研发投入高，车企孵化的芯片公司商业难闭环。...
车企纷纷亮剑2026年销量目标，谁能突出重围？
2026年多家车企公布销量目标，零跑冲刺100万辆激进，蔚来、小米等有规划。新势力持续增速，传统车企稳中求进，新能源成增长重点，行业竞争格局初显。...
阿维塔科技等车企为何纷纷冲向港股？
阿维塔科技背靠长安、宁德与华为，发展迅速。奇瑞、岚图、赛力斯等车企纷纷冲向港股，这是全球化战略布局需求和应对竞争的举措，港交所助力车企“出海”。...
车企近期都有哪些新动态？汽车行业利润又如何？
近期车企动态不断，多家车企捐款驰援香港。阿维塔申请上市，威马成立新公司，日产和本田产量下降。汽车行业利润同比增4.4%，整体情况值得关注。...
车企入局聚合智能产业，如何抓住新机遇？
科技与产业融合，汽车、机器人、飞行器有望形成聚合智能产业。车企加入带来新变化，尽管存在供应链、协作等问题，不过其中蕴含巨大潜力与发展机遇。...
车企积极响应倡议，多项汽车产业新动向究竟带来哪些影响？
近期行业动态不断，中汽协支持商务部调查，多地出台政策。车企在账款支付、合作方面有新动作，电池、雷达等领域也有进展，推动产业发展。...
欧盟应不应该坚守2035年汽车零排放目标？
欧洲电动车行业100多位人士联名敦促欧盟坚持2035年汽车零排放目标，认为推迟会带来诸多不利。此前有其他人士反对该目标，当下欧盟面临是否坚持这一目标的抉择。...
车企“60天账期”承诺，要闯过哪些难关才能落地？
车企承诺60天付款周期，缓解供应链压力，构建良好产业生态。不过实施时面临细节不明、监督难等挑战。上下游企业应协同合作，形成良性循环，助力汽车产业高质量发展。...
车企承诺的“60天账期”，真的能落实到位吗？
主流车企承诺把供应商支付账期统一在60天内，但执行存在差异，供应商收账情况不同，部分仍有担忧。监管不断推动，不过执行细则有待明确。缩短账期对产业高质量发展有益。...
多家车企冲刺年销300万辆，能否得“天下”？
多家车企打响年销300万辆“冲刺战”，长安、吉利等明确目标。在竞争激烈的市场里，这一目标是综合实力的体现，背后逻辑在于提质增效、通过规模降低成本。...
数字化如何破解汽车消费“堵点”，构建统一大市场？
产业是国民经济重要支柱，消费环节存在“堵点”。借助数字化手段，多方协同推进消费在线办理，构建统一大市场，为产业发展注入新动能，提升消费体验。...
小鹏完成度最高、比亚迪“降速”，车市下半场冲刺战怎么打？
各大车企半年销量数据能预示全年目标走向，小鹏完成度高，比亚迪等完成率低。车市下半场冲刺战即将打响，各车企策略与挑战不同，行业预计将平稳运行。...
车企为何集体跨界从“造车”到“造人”，具身智能究竟有何魅力？
众多车企集体跨界进入人形机器人领域，具身智能成为热门。这背后存在诸多驱动力，市场前景虽好，但面临落地应用、数据积累等挑战，通用人形机器人普及还需要很长时间。...
车企压缩供应商账期，能否改善汽车零部件行业格局？
多家车企承诺把零部件供应商账期压缩到60天内，此前账期普遍较长。统一账期后，部分不适应新情况的企业会被淘汰，这有望让汽车零部件行业格局得到改善。...
车企60天账期承诺，能让汽车供应链困境改善吗？
6月，多家车企承诺把供应商支付账期缩短到60天，二级市场积极响应。不过，名义短账期并非实际短付款周期，车企和供应商谈判存在诸多问题。各方期待实现合作共赢，以此改善供应链生态。...
车企该如何告别“内卷式”价格战，实现产业升级？
多家部门反对车企无序“价格战”，因其会带来安全隐患。我国新能源汽车产业发展态势良好，但前沿技术有待攻关，需要协同创新和生态建设，加大整治“内卷式”竞争力度，推动行业健康发展。...
车企如何破除“内卷式”竞争困境？
车企高管集体反对“价格战”等“内卷式”竞争。“价格战”对行业健康、供应链及企业盈利有负面影响，呼吁不把“价格战”延伸至海外。同时提出技术破局、坚守底线等应对方法。...
车企为何要反对“价格战”？背后原因你知道吗？
车企“价格战”受多方关注，工信部、中汽协接连表态反对。“价格战”背后涉及行业发展、成本与销售等多方面因素，不利于车企健康发展，也引发各界对汽车行业未来走向的思考。...
车企为何热衷布局人形机器人？
汽车行业电气化、智能化变革后，新能源汽车销量趋缓，车企盯上人形机器人。众多车企以自研、投资等形式入局，借助产业链重叠、技术迁移等优势，和机器人公司协同发展，促使行业走向成熟。...
芯片企业与车企如何从供需走向共生？
汽车智能化让车载以太网芯片需求增长，裕太微等芯片企业加速研发。车载以太网芯片国产化率低，车企与芯片企业从供需走向深度融合，国际形势变化给国内厂商带来机会。...
汽车行业新动态：车企推险、新厂投产与车型目标背后的发展趋势？
汽车行业有多种发展动态，像车企推出智能辅助驾驶险，比亚迪柬埔寨工厂即将投产等，体现车企在智能化、国际化、市场竞争方面的探索与追求。...
新能源车企4月交付量增长，背后有哪些原因？
4月国内主要新能源车企交付量成绩好，小鹏汽车同比增长273%，小米汽车交付超2.8万辆。车企交付量增长体现新能源汽车市场繁荣，和技术发展、市场需求等因素有关。...
2025上海车展：供应商走向台前，汽车产业格局如何改变？
2025上海车展超20家供应商进整车馆，汽车科技及供应链展区面积扩大，供应商与车企合作加深，在智驾等领域推新，体现汽车产业链角色转变和行业格局新动向。...
人形机器人在车展上受宠，车企为何纷纷入局？
2025上海车展人形机器人存在感强，车企参与其中。车企有其落地场景，软硬件高度重合，供应链与软件技术相通，人形机器人市场前景好，所以车企布局。...
智驾新规下，车企与供应商的战略调整与竞争格局有何变化？
智驾新规下，车企营销转向安全功能展示，技术竞赛未停。车企不再执着自研，供应商竞争优胜劣汰，头部供应商走向前台，行业依商业规律发展。...
智驾新规下，车企与供应商的发展将何去何从？
上海车展前智驾营销转变，新规影响行业洗牌。车企不再执着自研，供应商竞争优胜劣汰，头部供应商走向前台，行业按商业规律发展。...
2025年3月车企销量大增，背后有哪些成功因素？
2025年3月小鹏、理想、小米等车企销量成绩斐然。小鹏同比增长268%，小米交付超2.9万台，理想等车企也增长，成绩与产品、市场策略等因素密切相关。...
2027年全固态电池将如何走向主流应用？
广汽、比亚迪、长安等国内车企明确全固态电池研发规划，计划2027年左右批量装车或小批量应用，产业界与学术界形成共振，虽有瓶颈但有望2027年逐步主流化。...
新能源车险亏损，车企巨头该如何破局？
2024年新能源车险行业整体承保亏损，比亚迪财险量增利减。亏损由技术、市场、政策等多因素导致，政策与技术协同有望破局，新能源车险市场仍被看好。...
DeepSeek如何助力车企抢占“AI汽车赛道”？
东风、吉利等车企与DeepSeek模型融合。东风旗下多品牌将搭载DeepSeek，吉利用其蒸馏训练。车企借DeepSeek备战智能化，提升用户体验以争夺智能新能源赛道。...
蔚来悬赏百万征集黑公关线索，车企为何纷纷抵制黑公关？
蔚来法务部悬赏1万-100万征集黑公关和水军线索，比亚迪、长城、吉利等多家车企也曾这样做，这是汽车行业抵制黑公关热潮的体现。...
DeepSeek爆火，多家车企接入会带来哪些AI应用变革？
DeepSeek日活数增长快，多家车企完成与它的模型融合，可提升座舱交互体验、增加功能、提升用户体验，还为端侧AI落地开拓想象空间，对硬件销量和AI服务付费点有积极影响。...
车企价格战愈演愈烈，2025年市场竞争如何两极分化？
春节假期复工后多家车企开展价格战，优惠策略多样。这冲击行业利润致利润率下降。未来3-5年是淘汰赛关键期，2025年竞争两极分化，头部重技术品牌，尾部靠低价求生。...
车企置换补贴兜底政策，能否进一步释放汽车消费需求？
2025年“两新”政策发布，回顾2024年“两新”政策激发汽车消费活力。车企推出多种置换补贴兜底政策和限时优惠活动，有望进一步释放汽车消费需求。...
车企2025年销量目标已定，价格战是否即将爆发？
2025年多家车企公布销量目标，新势力力争翻倍，传统车企涨幅较稳。车市平稳，车企争抢增速，已现价格战苗头，或更早到来且竞争更激烈。...
车企自建补能网络合作频繁，新能源汽车充电更便捷了吗？
车企加快自建充电桩进程并相互合作，像小鹏大众、小米与多家车企。多家车企发布充电网络布局进展，公桩数量增长有变化，春运新能源车充电受关注，各方在努力保障服务。...
车企优惠力度加码，春节前你会换新车吗？
车企推出以旧换新补贴兜底措施，优惠力度大，现金补贴最高5.5万，旨在稳定销量、缓解消费者观望情绪，地方政府也有政策，多方引导下1月汽车消费有望较好。...
2024年车企销量战报发布，2025年目标能实现吗？
2024年理想、零跑、极氪等车企交付量创新高，长安、上汽成绩不错。2025年小米、深蓝设定销量目标，小鹏发布新年计划。...
车企纷纷自研芯片，是机遇还是挑战？
长城汽车旗下芯片公司落户南京，国内多家车企加速车规芯片布局。车企看重AI芯片布局，但自研芯片投入大、产出难成正比且影响产业分工，机遇与挑战并存。...
车企法务部为何纷纷起诉自媒体？
近期多家车企法务部起诉自媒体，像享界起诉袁启聪、比亚迪起诉管学军等，因自媒体发布不实信息损害车企声誉，车企为维权采取法律行动，可见车企重视品牌形象，不容不实信息传播。...
增程式车型为何在车展受宠，市场认可背后有何原因？
广州车展上多家车企重视增程式车型，赛力斯推出新系统，零跑靠它翻身，众多车企加入。增程式车型增速超纯电，从被嫌弃到受认可，市场表现验证其可行性。...
车企年度销量目标完成情况为何差异巨大？
政策推动下车市销量增长，多家车企公布10月销量。仅三家车企年度销量完成率超八成，传统车企整体表现好于新势力，车市表现受政策持续发力影响。...
上汽、smart和沃尔沃被指单独谈判？车企回应背后有何真相？
欧委会文件引发风波，上汽、smart和沃尔沃被称单独提供方案。上汽集团与吉利控股集团回应是造谣，在中国机电商会指导下未私自谈判，商务部发言人表达相关担忧。...
车企为何从开疆拓土转向收缩战线？
车企频繁宣布战略调整，像吉利、上汽等车企有合并融合情况。行业增速放缓、竞争激烈促使此事发生，这是汽车产业变革的体现，资源聚焦和战略转型变得关键。...
车企大佬为何不再热衷学雷军搞直播？
雷军直播让小米汽车流量高，车企大佬曾效仿，现在变谨慎。直播不是和用户交流的唯一办法，关键还得看产品。汽车企业应更注重产品本身，用产品实力吸引用户，而非过度依赖直播这种形式。...
