蔚来新车爆款频出，李斌能否带领蔚来冲击盈利目标？

财云财经阅读：69312025-09-04 17:06:00评论：0

摘要： 蔚来董事长李斌定四季度新目标，每月交付5万台车。新车乐道L90和ES8订单足，推动销量增长。即便财务状况严峻，李斌带领团队扩充产能、冲击盈利，严控支出，期望走出亏损困境。

蔚来在二季度展现出积极的发展态势，交付量和收入均有提升。李斌带队交付7.2万辆车，同比增长25.6%，收入提升至190亿元。这一成绩为蔚来带来了新的希望，也让李斌对未来充满信心。这种增长不仅体现了蔚来在市场中的竞争力有所增强，也为后续的发展奠定了基础。

9月2日晚间的业绩会上，李斌定下四季度新目标，即每月交付5万台车。这一目标看似激进，但基于二季度转好的态势以及新车的良好表现，李斌有着乐观的预期。这个目标的设定，不仅是对团队的一种激励，也向市场展示了蔚来的决心和发展潜力。

乐道L90作为一辆纯电动大型SUV，于7月31日正式上市后势头迅猛。交付首月，订单情况超预期，达到10575辆，成为蔚来历史上销量破万最快的车型。它不仅提升了自身的销量，还同步提升了乐道品牌知名度，推动了L60订单数增长，为蔚来的销量增长做出了重要贡献。

8月，ES8开启预售，起售价直降11万元。李斌解释这是为了参与市场竞争。蔚来总裁秦力洪称其预订表现好于同期的乐道L90。北京一家蔚来门店的销售表示，新ES8价格有优势，试驾预约已满。ES8的预售情况为蔚来的销量增长增添了新的动力。

蔚来新车爆款频出，李斌能否带领蔚来冲击盈利目标？

在乐道L90与新款ES8的推动下，李斌预测三季度总交付量将达到8.7万到9.1万辆，其中9月销量至少达到3.5万辆。他还表示2026年将有三款大SUV车型上市。这些新车的推出和销量的增长，将引领大三排SUV进入纯电时代。

新车密集上市导致市场费用增加，李斌解释三季度暂时不能实现盈亏平衡。团队将集中精力扩充产能，提高交付量，在第四季度冲击盈利目标。这一决策是基于蔚来的发展战略，先提升市场份额，再追求盈利。

李斌给出产能指引，乐道与蔚来的产能四季度要提升到2.5万台/月，萤火虫月高峰产能6000台。产能爬坡后，冲击月销5万的目标。他认为新车型需求强劲，能提升整体销量。他定下四季度目标，L90与ES8毛利20%，推动整车毛利率至16%到17%。

李斌多次强调盈利的重要性，他认为外界对蔚来的最大质疑是经营可持续性。一些用户不买蔚来的原因是担心其倒闭。盈利不仅能增强市场信心，也能为蔚来的长期发展提供保障。

亏损阴霾下，李斌和蔚来严控各项支出。二季度经营亏损（经调整）环比收窄超30%，在营收增加的情况下，销售、一般及行政费用下调。李斌强调费用控制与每个员工都有关系，要做到该花的钱坚决花，不该花的钱一分不花。

在研发端，公司做了很多“提效”工作，ROI提升。李斌对研发费用给出指引，到2026年，季度研发费用规模在20亿到25亿元之间。他还举例说明研发投入的回报，如智能保险丝的升级。研发提效既能保证技术创新，又能控制成本。

截至6月底，蔚来现金及现金等价物等为272亿元，经营性现金仍处于流出状态，总负债为934.3亿元，归母股东权益为-11亿元。官方称财务资源足以支持未来12个月经营活动。两款新车发力能否助力蔚来走出亏损泥潭，需静待四季度交付情况。

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