威马汽车“复活”后，能否实现年产100万辆的目标？
威马汽车的“复活”举措
生产恢复计划
威马汽车在停摆两年多后，于9月6日在官方公众号发布《致供应商白皮书》。深圳翔飞已接管威马汽车，正全力推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复生产。这一举措标志着威马汽车迈出“复活”的关键一步，为后续发展奠定基础。
公众号动态更新
威马汽车上一条公众号动态还停留在2023年初，此次白皮书的发布，打破了长久的沉寂。通过官方渠道传递信息，显示出威马汽车试图重新与市场建立联系，向供应商、消费者等各方表明其“复活”的决心与行动。
威马汽车的宏伟规划
经营发展三步走
新威马汽车制定了2025-2030年分三步走的经营发展规划。复兴阶段（2025-2026），2025年9月复产车型确保年产销1万辆争取2万辆，海外布局泰国KD工厂；2026年量产10万辆。新威马发展阶段（2027-2028）年销量跃升25万-40万辆并启动IPO筹备。新威马跨越阶段（2029-2030）2030年产量挑战100万辆，营收1200亿元。
产品规划布局
在产品规划上，新威马坚持纯电动、增程式技术路线。计划未来5年向市场推出10款以上车型，车型图谱丰富，涵盖多个级别和类型的轿车、SUV、MPV跨界车等，满足不同消费者的需求，提升市场竞争力。
威马汽车面临的质疑
售后问题遭忽视
在威马汽车对未来的“雄心壮志”规划下，白皮书底下留言很多是对现有售后恢复的期待，可新威马打造计划中却“只字未提”售后问题。售后是影响消费者购买决策和品牌口碑的重要因素，忽视售后可能影响其市场复苏。
重整投资人实力存疑
威马汽车重整投资人深圳翔飞与宝能汽车关联密切，股权穿透后可见紧密联系。且深圳翔飞注册成立于2023年9月，注册资本仅1亿元。其关联方宝能汽车早已陷入发展困局，被多次列为失信被执行人等，这使得深圳翔飞能否支撑威马汽车实现目标备受质疑。
威马汽车“复活”后虽有宏伟规划，但面临售后缺失关注、重整投资人实力存疑等挑战。要实现年产100万辆等目标，需解决诸多问题，未来发展充满不确定性。
相关问答
威马汽车“复活”有哪些具体举措？
深圳翔飞接管威马汽车，全力推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复生产，同时通过官方公众号发布白皮书传递信息。
威马汽车2025-2030年经营发展规划是怎样的？
分三步走，复兴阶段（2025-2026）复产车型、海外布局；新威马发展阶段（2027-2028）提升销量并启动IPO筹备；跨越阶段（2029-2030）挑战年产100万辆，营收1200亿元。
新威马汽车的产品规划是怎样的？
发展纯电动、增程式技术路线，未来5年推出10款以上车型，涵盖A00级到C级的轿车、SUV、MPV跨界车等多种类型。
为什么威马汽车的售后问题受关注？
售后是影响消费者购买决策和品牌口碑的重要因素。威马汽车规划未提及售后，引发消费者对后续服务保障的担忧。
深圳翔飞与宝能汽车有什么关系？
深圳翔飞实际控股股东与悠宝佳汽车有关联，宝能汽车间接控股悠宝佳，且悠宝佳汽车法定代表人在多个宝能汽车关联公司任高层。
宝能汽车的现状对威马汽车有何影响？
宝能汽车陷入发展困局，多次被列为失信被执行人等。深圳翔飞与宝能关联密切，宝能现状让市场质疑深圳翔飞能否助力威马实现目标。
