何小鹏豪掷8600万留住王凤英，三年狂卖76万辆，小鹏汽车能否逆袭成功？

“铁娘子”临危受命

小鹏汽车的困境

2022年小鹏汽车全年仅交付12.08万辆，暴露出产品定位混乱、定价失误等问题。旗舰车型G9上市策略严重失误，给公司带来巨大打击，何小鹏形容为“壮士把头都断了”，决心找“更懂汽车的人”来改变局面。

王凤英的背景

王凤英在长城汽车工作30多年，主导销售体系搭建与市场策略制定，助推长城聚焦SUV战略落地。她从销售部基层员工升任销售总经理，2003年成为长城汽车总裁，因其雷厉风行的工作手腕被称为“铁娘子”。

王凤英的洞察力

还未正式入职小鹏汽车，王凤英就发现采购和供应链存在严重问题。何小鹏为弄清问题花了9个月，而王凤英凭借经验一眼看出症结所在，这让何小鹏认定她是合适人选。

诚意十足邀请

2023年1月30日王凤英加盟小鹏集团出任总裁，3月公司就授予其165万股股权激励，足见何小鹏诚意。到2026年3月，激励正式归属，王凤英成为小鹏集团在册股东。

小鹏汽车用三年改写命运

销量站稳脚跟

2023至2025年底三年累计销量达76.14万辆，实现暴涨。此前从2018年正式交付到2022年底，5年累计交付量不超30万辆，王凤英的加入让销量大幅提升。

掌握爆款方法论

王凤英主导精简产品线，砍掉销量低迷车型，聚焦打造爆款。如通过小鹏MONAM03和小鹏P7+打通爆款汽车方法论，推动整体销量增长，业务进入成熟的产品定义阶段。

渠道、供应链大洗牌

2023年9月开启“木星计划”进行渠道改革，缩减销售区域，淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商规模。同时整治供应链腐败问题，精简体系，把控成本，推动单车总成本降低。

小鹏汽车的未来展望

市场销量持续增长

2026年4月小鹏集团累计交付新车超3万台，1-4月累计交付量达9.4万台。随着新款车型上市，小鹏汽车在市场销量层面仍将处于第一阵营。

海外市场布局拓展

小鹏P7+、小鹏G6/G9三款车型在奥地利格拉茨工厂投产，海外市场本土化布局处于新势力第一阵营，为海外稳定交付奠定基础，小鹏集团未来发展前景广阔。

何小鹏三年前豪掷股权激励留住王凤英，如今小鹏汽车在销量、产品、渠道和供应链等方面都取得显著进步，未来有望继续发展壮大，在汽车市场占据更有利地位。

相关问答

王凤英在长城汽车取得了哪些成就？

王凤英主导长城汽车销售体系搭建与市场策略制定，助推聚焦SUV战略，使“国民神车”哈弗H6成功，助力长城从地方小厂成长为中国民营汽车代表。

小鹏汽车在王凤英加入后有哪些改变？

销量三年累计达14万辆，掌握爆款方法论，产品线进入成熟阶段。渠道改革，缩减销售区域，整治供应链，降低成本。

王凤英为小鹏汽车带来了什么？

她带来丰富经验，一眼看出采购和供应链问题。主导精简产品线、改革渠道、整治供应链，推动小鹏汽车销量增长和体系完善。

小鹏汽车的海外市场布局进展如何？

小鹏P7+、小鹏G6/G9三款车型已在奥地利格拉茨工厂投产，海外市场本土化布局处于新势力第一阵营，为海外稳定交付奠定基础。

何小鹏邀请王凤英采取了什么举措？

2023年1月王凤英加盟，3月就授予其165万股股权激励，展现十足诚意，为留住王凤英助力小鹏发展。