新能源汽车补贴大揭秘，北汽、比亚迪等车企为何差距这么大？

新能源汽车补贴政策与整体情况

补贴政策推动产业发展

在推广补贴政策的有力支持下，2016年至2020年，我国新能源汽车产业踏上了快速发展的轨道。这一时期，各省市借助补贴等利好政策，大力加快新能源汽车的产销速度。到了“十四五”期间，产业更是实现了跨越式发展。补贴政策就像一股强大的动力，为新能源汽车产业的崛起注入了活力，让其在市场中逐渐站稳脚跟。

补贴资金总体核发情况

第一财经记者对《公示》数据进行统计，发现2016年至2020年，工信部累计核发补贴达16.5亿元。这些补贴资金如同雨露，滋润着新能源汽车产业的各个环节。在车企和地区层面，补贴的分配有着不同的情况，这也反映出产业内部发展的差异。

车企补贴与核减情况

车企获补差异显著

从车企所获补贴来看，差距十分明显。北京新能源汽车在2016年至2020年这5年时间里，累计获得补贴约55555万元，在总补助金额中占比超过3成，平均每年补助1.11亿元。而比亚迪累计获得补贴仅1574万元，占总补助金额不足1%，平均每年补助314.8万元。奇瑞汽车约3466万元，特斯拉359万元，在总补助资金中占比均不足3%。三大汽车央企的补贴情况也相差较大，东风汽车集团累计补助2559万元，中国一汽集团946万元，长安汽车最少，约444万元。

车企核减补贴情况

核减补贴方面，奇瑞汽车、北京新能源汽车、比亚迪汽车排在前列，分别约2.37亿元、约1.63亿元、约1.45亿元。大多数车辆核减原因包括凭证不符、投入使用时间不符等。奇瑞汽车核减金额最大的年份是2019年，多家公司申报车辆大多因凭证问题被核减。北京新能源汽车5年合计核减约1.63亿元，但平均每年补助仍超1.11亿元。比亚迪汽车5年合计核减约1.45亿元，核减汽车数量约5000辆。部分车企如长安汽车补贴终审较初审缩水，特斯拉初审无核减，终审被核减10辆车。

地区补贴情况与产业发展

地区补贴金额排名

分地区来看，2016年至2020年，共有6个地区累计获得过亿元新能源汽车推广补贴。北京市累计获得超7亿元，排名第一；浙江省以约3.03亿元排在第二；湖北省、四川省累计补助金额均约1.3亿元，分别位列第三和第四；贵州省5年未获补贴。2021年至2022年度预拨资金情况中，陕西省、深圳市、上海市所获预拨资金超过3500万元，各省市预拨资金有差异。

地区产业发展格局

补助过亿的4个省份均有本土高产的新能源汽车企业，像北京市的北京新能源汽车等。在新能源汽车发展初期，各地区在政策推动下扶持产业发展，形成“链主”企业。随着时间推移，比亚迪、特斯拉等车企发展壮大，改写了国内新能源汽车的分布格局，深圳市、上海市的产业表现突出，带动了产业链的壮大，培育了众多优秀的上下游零部件企业。

新能源汽车技术要求与发展趋势

技术要求调整内容

随着产业发展，新能源汽车技术愈发受到政策关注。2023年底三部门联合印发《公告》，自2024年1月1日起，申请进入减免目录的车型有了新的技术要求。如纯电动乘用车30分钟最高车速、续驶里程、动力电池系统质量能量密度等都有明确标准，插电式混合动力乘用车纯电动续驶里程也有规定，还新增低温里程衰减技术指标要求等，不符合要求的车型将从减免税目录中撤销。

产业发展良好趋势

“十四五”规划收官之年，我国新能源汽车发展势头良好。中汽协数据显示，2021年至2024年，新能源汽车销量年均复合增长率达38.2%，远超国际水平。2025年，新能源汽车销量有望达到约1650万辆，增速接近30%，渗透率超过50%。技术要求的提升和销量的增长，预示着新能源汽车产业将朝着更高效、更优质的方向发展。

相关问答

北汽和比亚迪在2016-2020年获补贴差距为何这么大？

北汽累计获补超3成，比亚迪不足1%。这可能与车企产品类型、销量、符合补贴标准的车辆数量等因素有关，导致获补差异明显。

奇瑞汽车核减补贴最多的原因是什么？

主要是相关凭证不符合清算通知申报要求，像2019年多数申报车辆因凭证问题，导致实际补助金额大幅缩水，核减补贴多。

2021-2022年度哪些地区新能源汽车预拨资金较多？

陕西省、深圳市、上海市所获预拨资金超过3500万元。陕西省、深圳市因比亚迪汽车，上海市因特斯拉获得高额预拨资金。

新能源汽车技术要求调整有什么意义？

适当提高技术指标要求，引领行业技术进步和节能消费，促使车企提升产品质量，推动新能源汽车产业高质量发展。

长安汽车补贴终审较初审缩水的原因是什么？

可能是部分车辆不符合补贴标准，如相关凭证不符合要求、车辆注册登记信息有误等，导致补贴金额减少。

特斯拉在终审中被核减补贴的原因是什么？

特斯拉在终审中被核减45万元，具体原因或为车辆不符合补贴申报的某些要求。