亿航智能集齐“四证”，低空旅游能否全面铺开？

亿航智能“四证”集齐的意义

开启低空经济“载人时代”

亿航智能旗下的广东亿航通航及合肥合翼航空收到了由中国民航局颁发的运营合格证。这一事件具有重大意义，它标志着中国低空经济的“载人时代”正式拉开序幕。此前，在适航审定方面，亿航智能的EH216-S已经取得了型号合格证、生产许可证与标准适航证。此次运营合格证的获得，使其成为全球第一家“四证集齐”的企业。这意味着低空载人服务以及未来城市空中交通朝着商业化进程迈出了关键的一步，即将逐步走向大众消费的普及阶段。市民和消费者可以在广州和合肥的相关运营点购票体验低空游览、城市观光等商业载人服务。

完成商业闭环的重要里程碑

从商业角度看，合翼航空和亿航通航共同获得运营合格证代表着国内第一款eVTOL四证全部齐全，完成了商业闭环。这是一个阶段性的重磅消息和非常重要的里程碑式节点。这不仅对亿航智能自身的发展有着巨大的推动作用，也为整个eVTOL行业在商业运营方面提供了范例。它表明产品从研制、适航验证、示范性应用到商业化应用进程的完整链路已经打通，为后续更多的低空飞行器研发项目铺平了发展道路，为我国低空经济发展提供了重要保障。

“运售并举”的运营策略

运营合格证的意义与主体

运营合格证（OC证）对于载人类航空器的商业运营至关重要。它用于确认像eVTOL这样的载人类航空器符合安全标准和运营要求。持有OC证的主体企业才能够在获得批准的区域内进行商业运营，开展付费载人运营服务，开拓低空经济相关的消费场景。亿航智能相关负责人表示，运营合格证的取证主体为各个运营商，而非亿航智能本身，但亿航智能深度参与运营环节，这种模式被称为“运售并举”。

运营公司与亿航智能的关联

以此次取证的两家运营商为例，它们和亿航智能有着紧密的联系。广州亿航通航为亿航智能的全资子公司，主要作为运营平台公司为客户运行提供服务。合肥合翼航空是合肥国资平台与亿航智能合资成立的公司，亿航方面持股31%，其他合肥的公司分别持股一定比例。这种关联有助于亿航智能更好地参与到运营环节，推动eVTOL产品的商业运营。

运营面临的诸多限制

飞行器自身的局限性

亿航智能成立较早，在探索eVTOL航空器时选择了多旋翼构型。这种构型沿袭了直升机飞行效率较低的缺点，导致航程较短、速度较慢、使用场景相对有限。这就使得EH216-S的商业化应用目前只能先投入到低空旅游场景，难以短期内实现“空中的士”的城市通勤功能。

运营合格证背后的限制条件

从此次颁发的运营合格证来看，其运行种类和经营种类背后有较多限制条件。例如，乘坐亿航EH216-S要在正常天气下的昼间、人烟稀少、低海拔区域的120米相对高度以下、始终在远程操控机视线范围内，进行“A点起飞A点着陆”的低空观光旅游类飞行。这在很大程度上限制了其运营的范围和灵活性。

配套设施与管理方面的问题

飞行器在空中飞行进入商业化运营需要空中交通指挥网络平台、地面飞行服务平台等飞行保障服务，但目前没有城市完善和建成这些运营服务。并且这些配套设施缺乏标准，功能无法满足需求，城市之间的网络能否互通互联也是问题。空域开放步伐需要加快，各部门多头管理导致权责不清，需要明确责任主体和职能划分。

尽管面临诸多限制，亿航智能集齐“四证”仍然为低空旅游等商业服务的发展奠定了基础。随着技术的迭代、配套设施的完善以及管理的优化，低空经济有望逐步发展壮大。

相关问答

亿航智能的EH216-S为什么选择多旋翼构型？

因为亿航智能成立较早，探索eVTOL航空器时没有相关技术积累，多旋翼构型技术风险和研制难度较低，所以选择了该构型。

运营合格证对亿航智能的eVTOL产品有什么重要性？

运营合格证确认产品符合安全标准和运营要求，持有它的主体企业才能在批准区域开展付费载人运营服务，是产品商业化运营的关键。

亿航智能如何参与到运营环节？

虽然运营合格证取证主体是运营商，但亿航智能采用“运售并举”策略，如广州亿航通航是其全资子公司，合肥合翼航空是其合资公司，从而深度参与运营。

EH216-S目前的运营限制有哪些？

自身构型导致航程短、速度慢、场景有限，运营证限制飞行条件，配套设施缺乏标准且未完善，空域开放慢且管理权责不清。

低空旅游是EH216-S目前唯一的商业应用场景吗？

目前由于自身构型的局限，在航程受限的情况下，EH216-S商业化应用只能先投入到低空旅游场景。

如何解决亿航智能eVTOL运营面临的问题？

需要加快技术迭代改进飞行器性能，完善配套设施标准并加快建设，加快空域开放，明确管理部门权责等。