余承东两度发声是在质疑比亚迪的高阶智驾吗？

财云财经阅读：44362025-02-14 18:42:00评论：0

摘要： 比亚迪宣布全民智驾战略后，余承东两度发声表达高阶智能驾驶看法被解读为隔空喊话，长城汽车人员也表态，基础与高阶智驾有差异，低级别车型普及高阶智驾难，比亚迪暂无回应。

2月10日晚比亚迪举行重磅发布会，比亚迪集团董事长王传福宣布一个重大消息。比亚迪全系车型包括10万元以下等不同级别的车型都将搭载“天神之眼”高阶智驾。这一举措旨在加速智驾普及，突破当前智驾普及的最大阻碍，也就是高昂的价格，实现高阶智驾全覆盖。

比亚迪的这一战略无疑是大胆的。在汽车行业竞争激烈，尤其是价格战盛行的当下，这一战略如果实施可能会对整个行业的制造成本产生影响。因为从成本分析来看，高阶智驾系统的硬件成本颇高，要在低价车型上普及，车企面临成本增加的压力。

2月11日和13日，余承东在社交媒体上两次表达对高阶智能驾驶的看法。11日他表示智能驾驶技术有境界差异，凑合能用与好用且安全不同。13日他提到把基础智能驾驶辅助说成高阶智驾不合适，在比亚迪宣布之后他这样的发声，被外界解读为隔空“Diss”比亚迪或其高层。

余承东作为华为在智能汽车领域的重要人物，对智能驾驶有着深入的理解和规划。他可能认为在高阶智驾概念上需要明确界定，不能将基础的智能驾驶辅助与之混淆，这也许是出于对整个智能汽车发展方向的考量，希望行业能够更加规范地发展。

2月11日长城汽车董事长魏建军发文称，智能驾驶不是一场秀，而是要实践出真知。他强调真正的智能驾驶技术关乎用户和家庭的出行体验与安全，应当满足高频出行场景。这表明他注重智能驾驶技术的实用性和可靠性。

长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰坦言，智能驾驶不是儿戏，说到和做到是两回事，期货和现货也是两个概念。他的话反映出在智能驾驶领域不能只空谈，更要注重实际成果的态度。这也从侧面反映出整个行业对智能驾驶发展的谨慎态度。

基础智能驾驶辅助主要涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急刹车等功能。这些功能在一定程度上能减轻驾驶者负担，提升安全性。而高阶智驾包含自动驾驶、遥控驾驶、自动泊车等更高级别功能。

高阶智驾需要更先进的传感器、算法和计算平台支持。从成本角度看，典型的高阶智驾系统硬件成本很高，这也是为什么20万元级别以下车型普及高阶智驾有难度的一个重要原因。

在汽车行业，企业“掌门人”隔空喊话并非首次。之前就有关于行业“内卷”问题、自动驾驶问题等，余承东、王传福等企业代表人物都曾隔空喊话。这种隔空喊话反映出行业竞争的激烈，大家都在为自己的企业理念和战略发声。

此次余承东疑似喊话比亚迪的事件，引起了行业内外的广泛关注。这不仅关系到比亚迪的全民智驾战略的推行，也影响着整个汽车行业对智能驾驶概念的认知和发展方向的探索。这也让消费者更加关注智能驾驶技术的发展以及不同车企之间的竞争态势。

余承东两度发声是在质疑比亚迪的高阶智驾吗？