整车企业为何跑步入局人形机器人赛道？

整车企业入局人形机器人的现状

奔驰、长安等企业的入局举措

梅赛德斯-奔驰向Apptronik投资数千万欧元，用于加速生产网络转型。长安汽车对人形机器人研发项目供应商公开寻源，计划投入超500亿布局包括人形机器人领域在内的项目，2027年前发布人形机器人产品。这些企业的积极行动表明了整车企业对人形机器人赛道的重视。

众多车企的参与情况

除了奔驰和长安，奇瑞汽车在智能化战略发布会上透露加速布局人形机器人等新产业集群，其墨甲机器人已在马来西亚用于4S店卖车。小鹏汽车的AI机器人Iron已在工厂投入使用并计划2026年实现L3初阶能力量产。还有近20家主机厂通过不同模式涉足该领域。

整车企业入局的原因

技术同源的基础

人形机器人和自动驾驶在感知、规划及控制技术上高度同源。例如摄像头、激光雷达等零部件可复用。整车企业在自动驾驶技术研发过程中积累了相关经验和技术，这为人形机器人的研发提供了良好的基础。

寻找新增长曲线的需求

汽车行业竞争加剧，车企需要挖掘第二增长曲线。利用AI技术与制造能力涉足人形机器人领域，可以在新的市场中寻找机会。像广汽将GoMate机器人用于生产线巡检，蔚来尝试机器人辅助质检，都是为了提升效率与降低成本。

整车企业面临的挑战与展望

技术跨越的难度

人形机器人从L2级跨越到L3级别非常困难。何小鹏指出大模型数据的积累是一个门槛，其研发投入和强度远高于汽车产业。因为汽车可通过驾驶员日常行驶产生海量数据，而人形机器人内部没有人，数据来源是个挑战。

企业自身能力的考量

对于汽车企业来说，如果自身研发能力强、自动驾驶技术做得好，溢出部分技术做人形机器人是可行的。但如果自己的自动驾驶汽车还没做好就涉足人形机器人研发，成功的概率不大。车企布局人形机器人不仅是为了新增长点，也是为了在智能产业占据一席之地。2025年可能成为人形机器人量产元年，未来市场规模预测可达380亿至2050亿美元。

相关问答

整车企业入局人形机器人赛道有哪些具体表现？

许多企业有实际行动，如奔驰投资、长安寻源、奇瑞布局、小鹏机器人投入使用等，还有近20家主机厂涉足该领域。

人形机器人和自动驾驶技术有何联系？

它们在感知、规划及控制技术上高度同源，像摄像头、激光雷达等零部件可以复用。

车企寻找新增长曲线为何选择人形机器人？

汽车行业竞争激烈，人形机器人领域有发展潜力，车企可利用已有技术和制造能力，在该领域提升效率、降低成本。

人形机器人从L2到L3跨越难在哪里？

大模型数据的积累是个门槛，研发投入和强度高于汽车产业，且人形机器人缺乏像汽车那样自然的数据来源。

什么情况下车企做人形机器人容易成功？

当车企研发能力强，自动驾驶技术做得好时，将部分技术溢出用于人形机器人研发，成功的可能性较大。

人形机器人的量产和市场规模情况如何？

2025年可能成为量产元年，到2035年全球市场规模可能达到380亿至2050亿美元。