长城汽车为何不选增程式，而选Hi4智能四驱电混技术？
新能源市场技术路线之争
增程式技术的市场热度
在当下新能源混动赛道，增程式技术凭借其结构简单、成本可控的优势，成为理想、问界等新势力的主流选择。从数据来看，2024年中国增程式汽车销量突破116.7万辆，同比增长78.7%，足见其在市场上的热度。这一技术因其相对较低的门槛和成本，吸引了不少企业投身其中，也引发了行业对技术路线选择的广泛讨论。
长城汽车面临的技术选择问题
在增程式技术热度不减的背景下，长城汽车面临着重要的技术路线选择。“为何不做增程”这一议题，不仅直指当前新能源市场的技术路线之争，也呼应了消费者对长城汽车技术战略的广泛关注。长城汽车需要在众多技术路线中，找到最适合自身发展和市场需求的方向。
Hi4技术体系优势
Hi4与增程式技术的本质区别
长城汽车技术中心副总经理王超表示，增程本质上是Hi4的一种运行模式，即发动机只发电，不驱动。而Hi4相比于增程，多了发动机直驱模式。用洗衣机来举例，如果说增程是“洗+甩”的洗衣机，那么Hi4就是“洗+甩+烘”的洗衣机，功能更全，体验也更好。Hi4是长城汽车智能四驱电混技术体系，涵盖多种不同版本以适配不同车型。
Hi4在效率和成本上的优势
长城汽车总裁穆峰指出，增程技术在中高速场景下能量传递链路太长，导致效率特别低，会带来效率和能量上的巨大损失。而长城的Hi4混联系统在中高速场景，可以通过直驱缩短三分之二的传递路径，效率提高13%；在高速爬坡场景，还能通过挡位调节发动机负荷效率，较增程再提升15%到20%。国际智能运载科技协会秘书长张翔也认为，Hi4技术通过发动机直接参与驱动，减少了多环节转换带来的能量损耗，实现了更低的油耗，更适用于长城的车型产品线。
Hi4技术突破四驱痛点
四驱技术在市场的现状
长期以来，关于“日常用车四驱是否必要”的争议始终存在，当前中国新能源市场也呈现显著的四驱技术断层。公开数据显示，30万元以上豪华车型四驱配置率达50%，而15万元级经济型SUV仅占5%，新能源四驱整体渗透率不足17%。成本高企是制约四驱普及的核心因素，传统机械四驱系统因复杂结构导致购车成本增加约1.5万元，日常能耗提升20%至30%，使得四驱技术在家庭用车中的渗透率长期低迷。
Hi4架构突破四驱技术瓶颈
长城汽车推出的Hi4架构以前后双电机分布式布局，通过三大创新突破技术瓶颈。一是采用三动力源双轴分布的混动新构型；二是实现前轴单电机发电/驱动双功能智能切换；三是在成本可控前提下达成串并联四驱电混架构。随着城市立体交通设施普及和自驾游需求增长，四驱系统的实用价值日益凸显，Hi4架构让长城汽车在新能源技术赛道建立了独特的竞争优势。
长城汽车的战略考量
避开同质化竞争
在理想、问界等品牌垄断增程市场的背景下，长城汽车选择技术门槛更高的混联路线，避开了同质化竞争。通过Hi4架构，长城汽车实现了“四驱体验、两驱价格”的市场突破，建立了“技术长城”的品牌认知，在市场中走出了一条差异化的发展道路。
基于市场需求和战略布局
众和昆仑（北京）资产管理有限公司董事长柏文喜表示，长城汽车选择聚焦Hi4技术而非增程式路线，是基于技术优势、市场需求和战略布局的综合考量。从公司战略来看，长城汽车计划2024年投入190亿元研发智能新能源技术，Hi4是其技术路线的核心载体，拒绝增程式符合长期研发投入方向。而且长城汽车垂直整合的产业链布局，也为Hi4技术的发展提供了重要优势。
长城汽车在新能源技术路线的选择上，综合考虑了技术优势、市场需求和战略布局等多方面因素。Hi4技术体系凭借其功能全、效率高、突破四驱痛点等优势，成为长城汽车在新能源赛道建立竞争优势的关键，也为其未来的发展奠定了坚实基础。
相关问答
长城汽车不做增程式技术的主要原因是什么？
增程式技术在中高速场景效率低、能量损失大，而Hi4混联系统效率更高。且长城车型适用Hi4技术，可减少能量损耗、降低油耗。
Hi4技术体系包括哪些版本？
Hi4技术体系包括为中型车打造的Hi4，中大型车的Hi4性能版，泛越野车的Hi4-Z，强越野车的Hi4-T，以及专为重卡打造的Hi4-G。
制约四驱技术普及的核心因素是什么？
成本高企是制约四驱普及的核心因素。传统机械四驱系统使购车成本增加约5万元，日常能耗提升20%至30%。
长城汽车选择Hi4技术有什么战略意义？
既避开了增程式市场的同质化竞争，建立了“技术长城”的品牌认知，又符合长期研发投入方向，还发挥了产业链布局优势。
Hi4架构是如何突破四驱技术瓶颈的？
采用三动力源双轴分布的混动新构型，实现前轴单电机发电/驱动双功能智能切换，在成本可控前提下达成串并联四驱电混架构。
增程式技术和Hi4技术在效率上有多大差距？
在中高速场景，Hi4混联系统通过直驱使效率提高13%；在高速爬坡场景，较增程再提升15%到20%。
