旺季不旺，对美航运价格为何逆势上涨？
航运价格上涨现象
航线价格调整情况
近期，马士基船、CMA、HMM等船公司宣布2025年1月运价调整计划，调高了多条航线费率。上海出口集装箱综合运价指数上涨，不同航线走势分化，北美航线运价大幅上升，而欧洲、南美航线有下调。如12月13日上海港到美西、美东基本港运价较上期显著上涨。
价格上涨数据支撑
从数据来看，12月13日上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为4023美元/FEU和5494美元/FEU，涨幅分别达21.6%、11.6%。上海航运交易所的数据明确显示出对美航运价格的逆势上涨情况。
价格上涨原因剖析
供求关系及船公司因素
美西南舱位收紧，美东舱位紧张且有罢工风险，船公司推涨意愿强，装载率将居高不下，开始限制长约舱位。在供求关系和船公司推动下，美线12月上半月运价大幅上涨，美西涨幅显著。
外部因素影响
美国下任总统支持工会反对自动化，美东码头工人罢工风险提升。关税2.0威胁存在，美国供应链格局受影响。达飞集团旗下物流子公司认为美东港口罢工风险助推了运价上涨，航运交易所称航商技术性宣涨也推动了价格上升。
价格上涨的可持续性
旺季不旺的现状
通常12月是航运旺季，但今年不同。从需求端看，年底至春节前货运需求不如去年。外贸制造企业因对美国关税政策观望，出货量无明显变化。上海航运交易所指出运力供求关系未变，运价上涨缺乏支撑。
以往价格调整的借鉴
浙江货代企业称船公司尝试技术性上调价格，如南美航线未成功。整体上，货代企业未感受到运价和货运需求明确上涨动力。各板块出口情况不一，新能源汽车出口相对平稳，整体出口动能减弱。
外贸企业的应对策略
订单抢出情况
美国大选后关税加征风险提升，12月起出口退税下降，引发抢出订单潮。11月我国对美出口同比增长8.0%，高于整体出口增幅。一些企业如常州闻琪车辆部件厂选择提前备货、扩建海外仓。
企业观望态度
不少外贸企业仍在观望。一家货运企业负责人表示美国加征关税有周期，企业会等政策提出后再决定是否紧急抢出货。倪晓荣认为应理性看待关税对运价影响，长远看经济环境和运力供需平衡才是主要因素。
相关问答
对美航运价格上涨与哪些航线供需有关？
主要与美西和美东航线的供需有关。美西南舱位收紧，美东舱位紧张，需求增加，这些因素促使对美航运价格上涨。
船公司在航运价格上涨中起到什么作用？
船公司有推涨意愿，通过限制长约舱位等方式提高装载率。部分航商进行技术性宣涨，推动了对美航运价格的上涨。
美国下任总统的态度如何影响航运价格？
美国下任总统支持工会反对自动化，这会提升美东码头工人罢工风险，影响美国供应链格局，从而助推航运价格上涨。
为什么说航运价格上涨难以持续？
因为12月旺季不旺，需求端货运需求不如去年，运力供求关系未变，之前船公司在其他航线尝试上调价格未成功，所以上涨难以持续。
外贸企业为什么会抢出订单？
美国大选后关税加征风险提升，12月起部分品类出口退税下降，这些因素促使外贸企业为减少损失，在11月开始抢出订单。
外贸企业为什么会持观望态度？
美国加征关税政策从提出到落地有一定周期，企业有足够出货时间，且关税落地情况不确定，所以不少外贸企业持观望态度。
