国七标准来袭，尾气后处理市场空间真能达1000亿元？

财云财经阅读：69622025-10-19 21:41:00评论：0

摘要： 移动源是我国大气排放的重要来源，排放占比高。国七标准研究制定进程加快，技术路线或许改变，经测算尾气后处理空间达1000亿元，产业链公司有望迎来发展契机。

移动源在大气污染物排放中的地位

移动源排放的污染物占比情况

移动源在我国大气污染物排放中占据重要地位。其中，氮氧化物（NOx）和挥发性有机物分别占全国总量的60%和24%左右。特别是氮氧化物，众多移动源如机动车、非道路移动机械等排放量超900万吨。2023年全国移动源污染物排放总量为1924.6万吨，机动车排放占比高达72%。这充分显示出移动源排放问题的严重性，也凸显了对其治理的紧迫性。

机动车排放对大气污染的影响

机动车排放的污染物对大气环境质量产生了深远影响。大量的氮氧化物等污染物排放到空气中，不仅会导致空气质量下降，还可能引发酸雨、光化学烟雾等环境问题。而且，这些污染物对人体健康也有诸多危害，如引发呼吸道疾病等。所以，有效控制机动车排放是改善大气环境、保障公众健康的关键环节。

国七标准来袭，尾气后处理市场空间真能达1000亿元？

我国机动车尾气排放标准的发展历程

早期标准阶段（2000-2014年）

2000-2014年是我国机动车尾气排放标准的早期发展阶段，从国一到国四标准。这期间主要借鉴欧洲标准，旨在初步规范机动车尾气排放。这些标准的实施，在一定程度上降低了机动车尾气中的污染物含量，为后续更严格标准的制定奠定了基础，对我国大气污染防治工作起到了积极推动作用。

国五、国六标准的升级

2017年国五标准实行，它在国四排放标准基础上进行升级，降低了氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）限值，进一步加强了对尾气排放的管控。2020年发布的国六标准更是大幅提升，在国五基础上NOx、PM限值削减60%以上，还增加了对颗粒数量PN的限制，使尾气排放标准更加严格和全面，对机动车尾气治理提出了更高要求。

国七标准的研究与进展

2025年以来，国七标准研究和制定进程加快，目前正处于三阶段预研究之中。与此欧七排放标准已正式实施。国七标准的推进，预示着我国机动车尾气排放治理将迈向新的高度，也将促使相关产业进行技术升级和变革。

国七标准对后处理技术及市场的影响

国七技术路线的变化

国七技术路线或将增加EHC和紧耦合SCR等环节。发动机在低负荷工况运行时，排气温度低，后处理装置转化效率差。EHC作为提升排温的主要技术手段，能显著提升SCR转化效率。研究表明，使用EHC后，SCR尿素起喷温度提前，NOx加权排放降低，满足欧七排放法规限值要求。

产品价值量的提升

在NOx减排、冷启动管控、扩展监管手段等方面，国七标准有望提升后处理产品价值量。随着技术要求的提高，后处理产品需要具备更高效的性能和更精准的控制。这将促使企业加大研发投入，推动后处理技术的创新和升级，从而提升产品在市场上的价值。

市场空间的测算

以2024年全国汽车行业销量数据为基数，参考相关公司招股说明书和行业数据，测算汽车尾气后处理市场空间。载体方面，国六、国七载体市场空间分别为105、158亿元；催化剂、封装、电控方面，国六、国七市场空间分别为562、843亿元；尾气后处理整体，国六、国七阶段合计市场空间为668、1001亿元，国七阶段市场潜力巨大。