航运业面临诸多挑战，如何找到应对之策？

财云财经阅读：37282024-10-24 22:29:00评论：0

摘要： 航运业面临经济增速放缓、地缘政治等挑战，北外滩国际航运论坛提出应对方法，有可持续发展“五个新”、规模经济作用、船海动力能源变革路径等内容。

航运业面临的不确定性挑战

航运业在当今的全球经济格局下，面临着诸多前所未有的不确定性挑战。

经济增速放缓的影响

全球经济增速放缓直接冲击着航运业。随着各国经济增长的步伐减缓，贸易量也随之减少。货物运输的需求不再像过去那样旺盛，这对于依赖货物运输量的航运企业来说是个严峻的考验。例如，一些传统制造业国家由于国内需求不振，出口量下降，使得航运公司承接的订单数量减少，运费收入也相应降低。而且，经济放缓还可能导致一些企业削减运输成本，优先选择价格更为低廉的航运服务，这进一步加剧了航运业的竞争压力。

航运业面临诸多挑战，如何找到应对之策？

地缘政治影响升级

地缘政治的不稳定因素日益增加，给航运业带来了诸多麻烦。不同国家和地区之间的政治摩擦、贸易制裁等情况时有发生。例如，某些国家之间的贸易争端可能导致航线的封锁或者货物禁运，航运公司不得不调整航线，避开这些风险区域。这不仅增加了运营成本，还可能导致货物运输的延误，影响企业的信誉。地缘政治紧张还可能引发地区性的军事冲突，威胁到航运安全，使得航运企业需要投入更多的资源用于安全保障。

全球供应链重构

全球供应链正在经历深刻的重构过程。过去较为稳定的供应链模式被打破，新的供应链布局更加注重多元化和韧性。这对于航运业而言，意味着运输需求的结构和方向发生了变化。一些新兴的制造业中心兴起，航运企业需要重新评估并布局航线，以适应新的供应链格局。而且，供应链重构过程中，对于货物运输的时效性、安全性等要求也更高，航运业需要不断提升自身的服务水平来满足这些新的需求。

数字技术变革

数字技术的迅猛发展对航运业既是机遇也是挑战。一方面，数字化可以提高航运业的运营效率，如智能化的船舶管理系统可以实时监控船舶的状态，优化航线规划等。但另一方面，航运企业需要投入大量的资金和人力来进行数字化转型。如果不能及时跟上数字技术变革的步伐，就可能在竞争中处于劣势。例如，一些小型航运企业可能因为缺乏数字化技术的支持，无法提供与大型企业相媲美的服务，从而失去市场份额。

环保减排规则收紧

环保减排已经成为全球关注的焦点，航运业也不例外。国际海事组织制定了一系列严格的环保减排规则，如2050年温室气体净零排放的目标。欧盟即将生效的海运燃料法案等也对航运企业的燃料使用提出了更高的要求。这使得航运企业不得不寻求更加环保的运营方式，如使用绿色燃料或者采用新的减排技术。这些环保措施往往伴随着高昂的成本，对于一些盈利能力较弱的航运企业来说，是一个沉重的负担。

全球班轮联盟重组

全球班轮联盟的重组改变了航运业的竞争格局。新的联盟结构使得市场份额重新分配，航运企业之间的合作与竞争关系变得更加复杂。一些原本在联盟中处于优势地位的企业可能因为重组而失去部分市场份额，而一些新兴的企业则可能借助重组的机会获得更多的发展机会。在这种情况下，航运企业需要重新审视自己的战略定位，调整经营策略，以适应新的竞争环境。

可持续发展的“五个新”应对策略

面对这些不确定性挑战，中远海运集团董事长、党组书记万敏提出航运业要有“五个新”来实现可持续发展。

新模式：构建高效的全球通道网络

航运业要通过推动“航运+港口+物流”一体化以及全链优势资源的系统集成，打破区域、行业、产业间的壁垒。这种更为融合开放的模式有助于构建更为高效、韧性、安全的全球通道网络。例如，通过整合航运和港口资源，可以实现货物的无缝对接，减少货物在中转过程中的等待时间。物流环节的融入可以提供一站式的服务，满足客户对于货物运输全程的需求。这种新模式能够提高整个产业链的运作效率，增强航运业在全球市场中的竞争力。

新技术：人工智能助力航运业进化

在人工智能的核心驱动下，航运业的大模型、新算力以及产业应用正在加速进化。中远海运将人工智能技术和航运、物流场景进行结合，已经研发的人工智能场景超过40多个。就像在全球集装箱空箱调运量中90%以上的调运指令可通过AI算法自动生成，节省成本4%以上。人工智能在航运业的应用远不止于此。它可以用于船舶的自动驾驶研究，提高航行的安全性；还可以用于预测市场需求，帮助航运企业提前规划运力。

新赛道：数字化转型与绿色低碳

数字化转型、绿色低碳已经成为全球领先企业以及新兴企业主要的赛道，航运业也不例外。在数字化转型方面，航运企业可以利用大数据分析来优化航线，提高货物运输的效率。而绿色低碳则是航运业应对环保减排规则收紧的必然选择。航运企业可以探索新能源船舶的研发和应用，或者在现有船舶上采用节能技术。例如，一些企业正在研究使用太阳能帆板辅助船舶动力系统，以减少对传统燃料的依赖。

新架构：全方位的创新实践

“新质生产力是推动产业链现代化的根本动力，不仅仅是技术层面的革新，更涵盖了商业模式、组织管理等生产关系全方位的创新实践”。航运业的新架构需要从多个方面进行构建。在商业模式上，可以探索新的合作模式，如与其他行业企业开展跨界合作，共同开拓市场。在组织管理方面，要建立更加灵活、高效的管理体系，提高企业的决策效率和运营效率。

新规则：适应环保与行业规范

从国际海事组织2050年温室气体净零排放的目标，到欧盟即将生效的海运燃料法案，即将出台的IMO全球性航运碳市场机制规则，必将进一步加速航运业脱碳步伐与进程。航运企业需要深入研究这些新规则，积极调整自身的运营策略。例如，提前布局绿色燃料的采购渠道，或者参与碳市场的交易，通过市场机制来降低自身的碳排放成本。

规模经济：创新的根本驱动力

中金公司首席经济学家、研究部负责人彭文生指出，全球分工和国际贸易是由自然禀赋，包括运输成本和制度环境因素在内的交易成本，以及规模经济三个因素决定的。而在创新领域，最根本的驱动力正是规模经济。

规模经济在航运业的体现

在航运业中，规模经济有着重要的意义。大型航运企业由于拥有更多的船舶和航线，可以实现规模运营。例如，在船舶采购方面，可以通过批量采购获得更优惠的价格；在船员配备方面，可以进行集中管理，提高人力资源的利用效率。而且，规模较大的航运企业在应对市场风险时也更有优势，因为它们可以通过多元化的业务布局来分散风险。

重视规模经济与市场化竞争

在思考未来的全球分工、国际贸易以及航运发展时，需要重视市场化竞争和规模经济这一根本竞争力。航运企业要在市场化竞争中不断扩大自己的规模，提高规模经济效益。这就要求企业不断优化自身的经营管理，提高服务质量，吸引更多的客户。也要关注市场动态，及时调整经营策略，以适应市场竞争的变化。

中国在航运业中的地位与作用

克拉克森研究公司董事总经理、全球负责人史蒂夫·戈登提到，中国仍然是航运最大的市场。过去两年，中国增加了4亿吨的货物，全球三分之一集装箱出口来自中国，明年增长率可能会有所放缓，但仍然是正的。中国18个月前超过希腊成为全球最大的造船国，占了50%的产能。中国船舶制造业的绿色转型，对于整个航运业的脱碳也至关重要。

中国航运市场的规模与影响力

中国作为航运最大的市场，对全球航运业的发展有着举足轻重的影响。庞大的货物出口量使得众多国际航运企业依赖中国的市场需求。中国的港口也是全球最繁忙的港口之一，如上海港、深圳港等，它们在全球货物转运中扮演着重要的角色。而且，中国的航运企业也在不断发展壮大，逐渐在国际航运市场中占据重要地位。

中国船舶制造业的绿色转型意义

中国船舶制造业的绿色转型不仅对国内航运业的脱碳有着关键意义，也对全球航运业产生积极影响。随着中国在船舶制造产能上占据主导地位，其在绿色船舶制造技术的研发和推广方面也将发挥引领作用。例如，中国在新能源船舶的研发上投入了大量的资源，有望为全球航运业提供更多的绿色船舶解决方案。

船海动力能源变革路径与前景

中国工程院院士、上海交通大学讲席教授黄震称，船海动力能源变革主要有三条路径。

纯电驱动船舶：短途航运的趋势

纯电驱动的船舶在短途沿海和内河航运是大势所趋。这是因为短途航运的航程相对较短，船舶的电力续航能力可以满足需求。而且，纯电驱动船舶具有零排放、低噪音等优点，符合环保要求。例如，一些内河的旅游观光船已经开始采用纯电驱动，不仅为游客提供了更加安静舒适的游览环境，也减少了对河道环境的污染。

绿色燃料船舶：远洋航运的选择

绿色燃料船舶对于远洋航运是不可替代的，因为这个领域不可能被电气化。绿色燃料如液化天然气（LNG）、生物燃料等具有相对较低的碳排放。虽然目前绿色燃料的成本相对较高，但是随着技术的发展和规模的扩大，成本有望降低。航运企业在选择绿色燃料船舶时，需要综合考虑燃料的供应、成本、船舶的改装成本等因素。

传统燃料与CCS技术：一种过渡方案

将来继续使用柴油、重油，天然气等传统燃料，但必须要加入CCS（碳捕捉、封存技术）也是一种可行的方案。这种方案可以在一定程度上减少传统燃料的碳排放，是一种过渡时期的选择。不过，CCS技术目前还面临着成本高、技术不成熟等问题，需要进一步的研发和完善。

绿色燃料的前景分析

要判断哪种燃料最有前景，需要关注“五个性”，分别是发动机可用性、燃料可供性、大规模制备经济性、安全性、法规标准完备性。绿色燃料的成本很大程度取决于氢源和碳源的成本，制氢主要取决于绿电的价格，碳源成本主要取决于生物质和碳捕集的成本。而且，绿色燃料的成本不能仅从内部看，还要从外部看；不能仅从静态看，更要从动态看，还要看全球碳约束，如欧盟碳关税、碳配额及碳奖惩等的影响。绿电的成本还要考虑绿电的零边际成本特性。