奇瑞、广汽、极氪同日披露L3级自动驾驶量产计划，“智驾平权”时代即将来临？

车企L3级自动驾驶量产计划

奇瑞的量产计划

奇瑞汽车计划在2026年率先实现量产L3级自动驾驶车辆。其猎鹰智驾系统分三个级别，猎鹰900搭载先进设备，AI算力达1000TOPS具备L3能力。到2025年底，30余款车型将搭载该系统，覆盖全品牌全系车型与全动力形式，在全球推进。智驾版奇瑞小蚂蚁更是下探智驾上车价格区间至6万元级。

广汽的量产计划

广汽集团在今年第四季度将量产并上市销售全国首款L3级自动驾驶乘用车。昊铂品牌全系标配高阶智驾，传祺和埃安品牌也有相应搭载。2026年将加快L3级自动驾驶产品量产上市节奏，且在L4级无人驾驶领域也有明确的计划安排。

极氪的量产计划

极氪科技发布了千里浩瀚H7、H9两套智驾方案。其中H9是L3级自动驾驶技术架构，将由极氪9X光辉首发搭载。此方案搭载自研自制双Thor芯片域控制器，算力达1400TOPS，感知硬件除常规外还有补盲激光雷达提升感知能力。

智驾平权背后的推动因素

软件算法的革新

自动驾驶技术进步得益于软件算法革新。从基于规则的简单系统发展到深度学习和端到端神经网络架构的复杂系统，这使得自动驾驶系统在复杂交通环境中的感知、决策与控制能力大幅提升。例如奇瑞依托大量数据进行模型学习与仿真验证，实现精准感知与毫秒级决策。

传感器与硬件成本下降

传感器与硬件成本的大幅下降为智驾平权奠定基础。如激光雷达单价从数万元降至3000元左右，4D毫米波雷达价格也不断压缩。这使得整车搭载高阶智能驾驶系统的总成本显著下降，让更多车型能够配备先进的智驾系统。

数据的重要性

数据对于智能驾驶十分重要。大量的数据有助于算法的优化迭代。像奇瑞依托240亿公里全球验证数据与仿真测试平台，每天可完成大量模型学习与仿真验证。随着智驾平权推广，用户数据增多，将有助于突破L3级别技术量产的门槛。

行业发展的整体趋势

众多车企纷纷布局L3级自动驾驶量产计划。除了奇瑞、广汽、极氪外，小鹏汽车也有相关计划，今年下半年将在中国率先实现L3级自动驾驶软件能力和体验，2026年规模量产支持L4级别低速场景无人驾驶车型。长安汽车也将在2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年实现全场景L4级自动驾驶。整个行业在朝着自动驾驶不断发展，L3级自动驾驶加速落地，未来有望迎来更高级别的自动驾驶技术的普及。

相关问答

奇瑞汽车猎鹰智驾系统有什么特点？

猎鹰智驾系统分为三个级别，猎鹰900搭载多种先进设备，AI算力达1000TOPS，能实现L3级自动驾驶能力，且覆盖奇瑞全品牌全系车型与全动力形式。

广汽集团在L4级无人驾驶领域有哪些计划？

广汽与滴滴合作，今年内将下线交付业内首款L4级无人驾驶前装量产车型，2026年初前装量产L4级无人驾驶产品规模化运营，2027年推出面向个人用户的L4级无人驾驶车型。

极氪的H9智驾方案在感知硬件方面有何优势？

H9智驾方案除常规激光雷达外，还包括4个dToF补盲激光雷达，这种配置提升了车辆的感知能力，有助于更好地实现L3级自动驾驶。

软件算法革新对自动驾驶有何意义？

软件算法革新使自动驾驶系统从简单向复杂转变，提升了在复杂交通环境中的感知、决策与控制能力，例如能让车辆更好地应对各种路况。

传感器成本下降对智驾平权有什么作用？

传感器成本下降显著降低了整车搭载高阶智能驾驶系统的总成本，使得更多车型能够配备先进智驾系统，从而推动智驾平权，让更多消费者受益。

小鹏汽车在自动驾驶方面的计划是什么？

小鹏今年下半年将在中国率先实现L3级自动驾驶软件能力和体验，2026年规模量产支持L4级别低速场景无人驾驶的车型。