欧洲电动车市场回暖，中国品牌能突破“关税大棒”吗？

欧洲电动车市场的起伏

欧洲电动车市场的发展一直备受关注。在经历了8月份的大幅下跌后，9月份出现了回暖的迹象。这一现象背后有着多种因素的交织。

8月的重创

8月对于欧洲电动车市场来说是个黑暗的月份。根据JATODynamics公布的数据，8月欧洲28个市场注册了753482辆新车，同比下降了16%，这是自2022年6月以来的最大同比降幅。而电动车（BEV）的情况更为严峻，8月份共登记了125070辆，同比下降36%，这是自2017年1月首次记录电动车注册量以来该细分市场经历的最大同比跌幅。这一巨大的跌幅反映出欧洲电动车市场在当时面临着诸多的问题，可能包括市场需求的突然萎缩、政策的不确定性等。

9月的回暖

到了9月情况有所好转。9月份共注册了212197辆新的纯电动汽车，同比增长了14%。这一增长表明市场在一定程度上恢复了活力。不过，虽然9月有所增长，但从1-9月累计数据来看，欧洲市场累计注册了143万辆纯电动汽车，同比依旧下滑3%。这说明整个市场还没有完全从之前的低谷中走出来，仍然面临着一些潜在的压力。

各车企在欧洲市场的表现分化

在这样的市场背景下，不同车企在欧洲纯电动汽车领域的表现出现了较为明显的分化。

大众、特斯拉和宝马的增长

大众汽车集团在9月表现良好，市场份额从去年同期的19.8%增至22.8%，成为欧洲最畅销的电动车品牌。特斯拉也不甘示弱，其市场份额从18.2%提高至20.9%。宝马同样有着不错的成绩，其数值从8.1%涨至9.6%。这些车企的增长可能得益于他们自身的品牌影响力、产品的竞争力以及市场策略等多种因素。例如大众汽车集团可能在产品研发上不断投入，推出符合欧洲消费者需求的车型；特斯拉则以其先进的技术和独特的品牌形象吸引着消费者；宝马在传统汽车领域的高端品牌形象也有助于其在电动车市场的拓展。

吉利集团的情况

吉利汽车集团在欧洲纯电汽车市场占有率也有提升，其数值从5.0%提高至7.6%。这一提升主要依赖沃尔沃EX30的热销，该车型9月在欧洲28个市场的销量为7266辆，排在欧洲纯电车销量榜第四。吉利集团旗下的沃尔沃有着深厚的欧洲市场基础，沃尔沃EX30这款车型可能在设计、性能、价格等方面具有独特的优势，从而在欧洲市场获得了消费者的青睐。

部分车企的下滑

与上述车企形成对比的是，一些车企在9月的欧洲纯电车市场表现不佳。Stellantis在欧洲纯电车的市占率从去年同期的14.8%降至10.6%。奔驰、现代起亚、雷诺集团和上汽集团的纯电车市占率均有不同程度的同比下滑。其中，上汽集团从去年9月的6.3%降至今年9月的3.2%。上汽集团市占率的下滑与上汽MG的销量低迷有关。例如上汽MG旗下MG4单款车型，虽然在今年上半年欧洲28国累计销量近3.2万辆，同比增长4%，排在销量榜第四，但自从欧盟加征临时关税后，销量一路走低，即使9月随着整体市场回暖实现环比增长，仍排在欧洲电动车销量榜TOP10之外。

欧盟关税对中国品牌的影响

欧盟的关税政策如同一把“大棒”，给中国品牌在欧洲的发展带来了巨大的挑战。

不同中国品牌的关税情况

根据欧盟10月4日投票通过的对中国产电动车加征关税的政策，不同的中国品牌被加征的关税不同。上汽集团被加征的关税最高，高达35.3%，受到的相关不利影响也最大；吉利和比亚迪被加征的关税分别为18.8%和17%；特斯拉受到的影响最低，被加征7.8%。这一关税政策的差异可能与企业的产地、品牌归属等多种因素有关。

对市场表现的冲击

这一关税政策已经对中国品牌在欧洲的市场表现产生了明显的冲击。从数据上看，今年8月，中国汽车制造商在欧洲的电动汽车注册量较去年同期下降了48%，是过去18个月内的最低水平。以上汽集团为例，其旗下MG品牌受关税影响销量低迷，导致整体市占率下滑。对于其他中国品牌来说，虽然可能各自有不同的应对策略，但关税带来的成本增加、价格竞争力下降等问题都是需要面对的。

欧洲市场自身面临的困境与呼吁

在对中国品牌加征关税的欧洲汽车市场自身也面临着困境，并且也有相关人士呼吁理性对待贸易问题。

欧洲市场的困境

欧洲汽车市场的“至暗时刻”已经来临。8月的大幅下滑数据已经显示出市场的脆弱性。新车注册量的大幅下降不仅反映了电动车市场的问题，也反映了整个汽车市场的消费活力不足。这可能是由于经济形势、消费者信心等多种因素导致的。如果在这个时候对中国品牌加征关税，可能会进一步影响市场的发展，例如减少消费者的选择、推高整体汽车价格等。

呼吁理性对待贸易问题

在10月11日外交部例行记者会上，外交部发言人毛宁表示欧方加征关税只会破坏欧盟的营商环境等多种不良后果，敦促欧方寻求解决方案。德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松也表示需要更多的自由贸易，认为欧盟应该推迟实施关税计划以防止谈判被破坏。这表明无论是从外交层面还是企业层面，都意识到加征关税不是解决问题的好办法，而是需要通过协商来找到公平的解决方案。

中国车企的应对措施

面对欧盟关税带来的挑战，中国车企并没有坐以待毙，而是积极采取措施应对。

加快海外建厂速度

上汽集团总裁贾健旭在年中干部大会上提到要加快海外建厂速度，即使面临困难也要做。海外建厂可以在一定程度上规避关税的影响，同时也能够更好地适应当地市场需求，提高生产效率，降低成本等。例如，通过在欧洲当地建厂，可以利用当地的资源、劳动力等优势，减少产品运输等中间环节的成本，并且可以根据欧洲市场的需求特点进行产品的研发和生产。

中国品牌在欧洲市场的未来展望

虽然目前中国品牌在欧洲市场面临着关税的挑战，但从长远来看，仍然有着一定的发展机遇。

中国品牌的优势

中国品牌在电动车技术、性价比等方面有着自身的优势。在电动车技术方面，中国企业在电池技术、智能驾驶等领域有着不断的创新和发展。例如，中国的电池技术在能量密度、安全性等方面处于世界领先水平，这为中国品牌的电动车提供了强大的动力支持。在性价比方面，中国品牌的电动车往往能够提供更多的配置和功能，价格相对更为亲民，这对于欧洲消费者来说是具有吸引力的。

合作与协商的可能性

随着外交层面的呼吁以及企业界的表态，未来中欧之间就电动车贸易问题进行合作与协商的可能性仍然存在。如果能够通过协商降低关税或者达成其他互利共赢的协议，中国品牌在欧洲市场的发展前景将会更加广阔。例如，可以通过建立合资企业、技术共享等方式，促进中欧在电动车领域的共同发展。

相关问答

欧洲8月电动车市场大幅下滑的原因有哪些？

欧洲8月电动车市场大幅下滑可能是由于市场需求突然萎缩、政策的不确定性等原因。当时消费者可能由于经济形势等因素减少了对电动车的购买需求，而政策方面可能存在如未来关税政策不明朗等情况影响了市场发展。

大众汽车集团在欧洲电动车市场份额增长的秘诀是什么？

大众汽车集团市场份额增长可能得益于其在产品研发上不断投入，推出符合欧洲消费者需求的车型。大众可能深入研究了欧洲消费者对于车辆性能、外观、内饰等方面的喜好，从而开发出受欢迎的车型，并且在品牌推广和市场策略方面也可能有独到之处。

吉利汽车集团是如何凭借沃尔沃EX30提升欧洲市场占有率的？

沃尔沃在欧洲有着深厚的市场基础，沃尔沃EX30可能在设计、性能、价格等方面具有独特的优势。它的设计可能符合欧洲人的审美，性能上满足日常使用和驾驶乐趣需求，价格相对合理，这些优势使得它在欧洲市场获得了消费者的青睐，从而提升了吉利集团在欧洲的市场占有率。

上汽集团市占率下滑为何与MG4销量有关？

上汽集团在欧洲市场的市占率下滑与上汽MG的销量低迷有关，而MG4是上汽MG旗下的重要车型。在欧盟加征临时关税后，MG4销量一路走低，即使9月整体市场回暖它也未能进入欧洲电动车销量榜TOP10，这使得上汽集团整体在欧洲的销量受到影响，进而导致市占率下滑。

欧盟对不同中国品牌加征不同关税的依据是什么？

欧盟对不同中国品牌加征不同关税可能与企业的产地、品牌归属等多种因素有关。例如特斯拉可能由于其生产布局、品牌与其他中国品牌有所区别，导致其被加征的关税较低，而上汽集团被加征较高关税可能与它的生产模式、企业性质等因素有关。

中国车企海外建厂能解决哪些问题？

中国车企海外建厂可以在一定程度上规避关税的影响，同时能够更好地适应当地市场需求，提高生产效率，降低成本等。在当地建厂可以利用当地资源和劳动力，减少产品运输成本，并且能够根据当地需求特点进行产品研发和生产，提高产品在当地市场的竞争力。