汽车企业付款周期差异大，特斯拉为何能排第一，造车新势力为何垫底？

汽车企业与供应商关系现状

供应商面临的压力

在汽车行业中，供应商正面临着诸多压力。一方面，比亚迪要求供应商从2025年1月1日起降价10%，虽说是基于规模化采购的议价且非强制，但这也反映出供应商被要求降本的情况。另一方面，除了降本要求，车企拖欠货款也成为供应商主要经营困境，这让供应商的生存状况愈发艰难。

车企的应对态度

不同车企对待供应商有着不同的态度。特斯拉对外事务副总裁陶琳表示与供应商同生共赢，其上海超级工厂95%以上零部件来自本土供应商，2024年付款周期缩短到90天左右。而其他车企在付款周期上则有着不同的表现，这反映出车企在与供应商合作关系上有着不同的考量。

应付账款周转天数的计算与意义

计算方式

应付账款周转天数的计算方式为：应付账款周转率=（2*营业成本）÷（期初应付账款+期末应付账款），而应付账款周转天数又称平均付现期，是衡量公司需要多长时间付清供应商欠款的一个指标。这一计算方式是分析车企付款情况的重要依据。

反映的企业关系

应付账款周转天数反映了车企与供应商之间的关系。较短的周转天数意味着车企能较快地支付供应商货款，体现出较好的合作关系，如特斯拉。而较长的周转天数则表示车企付款较慢，这可能会给供应商带来资金压力，像造车新势力“蔚小理零”等车企较长的周转天数就反映出这种情况。

不同车企的应付账款周转天数情况

传统车企情况

在传统车企中，应付账款周转天数各有不同。海马汽车最长，近206天；上汽集团接近122天；长安汽车和长城汽车较为稳定，在90-100天之间；广汽集团最低，为75天。这些不同的数值反映出传统车企在财务管理和与供应商关系处理上的差异。

电动车车企情况

电动车车企方面，北汽蓝谷应付账款周转天数超170天；赛力斯最短，为86天。比亚迪超146天，在所统计的车企中排名居中。造车新势力“蔚小理零”表现较差，均高于190天。小米集团接近90天，特斯拉为64天。这表明不同电动车企在付款积极性上有很大差别。

汽车企业的应付账款周转天数差异明显，这不仅与企业自身的经营管理有关，也影响着与供应商的合作关系。特斯拉较短的周转天数体现出其良好的供应链管理，而造车新势力较长的周转天数则需要引起重视并加以改善。

相关问答

汽车供应商面临的主要压力有哪些？

汽车供应商面临的主要压力包括被车企要求降本，如比亚迪要求供应商降价。还有车企拖欠货款，这从汽车零部件行业应收账款周转天数连年上升可以看出。

特斯拉是如何对待供应商的？

特斯拉与供应商同生共赢，其上海超级工厂95%以上零部件来自本土供应商，并且2024年付款周期缩短到90天左右。

应付账款周转天数是如何计算的？

应付账款周转天数的计算是先通过应付账款周转率得出，应付账款周转率=（2*营业成本）÷（期初应付账款+期末应付账款），它是衡量公司付清供应商欠款所需时间的指标。

传统车企应付账款周转天数有什么特点？

传统车企应付账款周转天数各有不同，海马汽车最长，广汽集团最短，长安和长城较为稳定。这反映出传统车企在财务管理和供应商关系处理上的差异。

为什么造车新势力应付账款周转天数较长？

造车新势力应付账款周转天数较长可能与其经营策略、财务管理能力等因素有关。较长的周转天数可能会给供应商带来资金压力，也不利于自身的长期发展。

小米集团在供应商付款方面表现如何？

小米集团今年三季度应付账款周期天数接近90天，在对供应商付款积极程度上可以排到第一梯队，这一梯队还包括特斯拉、广汽集团等车企。