车企60天账期承诺，能让汽车供应链困境改善吗？

车企账期调整背景与现状

车企账期调整举措

从6月10日夜间起，包括一汽、广汽、东风等16家一线车企陆续宣布，将对供应商支付账期统一缩短至60天以内。这一举措被业内视为利好汽车供应链企业，二级市场迅速做出反应，6月11日早盘，汽车零部件概念股集体走强，东方财富汽车零部件板块午间收盘上涨2.32%，多股涨停。

政策推动因素

6月1日，修订后的《保障中小企业款项支付条例》正式实施，其中明确规定大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应自交付之日起60日内支付款项。车企此次账期调整也是对政策的响应，一定程度上反映了行业规范的约束作用。

行业利润困境

过去三年，汽车行业价格战激烈，车企利润连年跳水。2025年一季度，汽车行业利润率降至3.9%。为挤出利润，车企向上游供应商传递压力，此前国内主流车企付款周期较长，2024年部分企业达120天以上，个别甚至超200天。

“60天账期”实际解读

付款方式影响

“名义短账期”不等于“实际短付款周期”。车企付款除现金外，还有银行承兑汇票和商业承兑汇票两种方式。银行承兑稳定性高，有银行信用担保；商业承兑则需去民间金融机构兑钱。有可能车企60天内给汇票就算支付，但汇票可能180天后才能拿到钱，供应商提前贴现资金会打折。

账期计算方式

账期计算也有多种玩法。一般是入库后次月开始算，但有些车企是入库对账、开票后才开始算，还有的是零部件上产线才算入库开始计算，甚至在车厂库里不算入库还可能收仓储费，这使得账期实际情况复杂多变。

可能引发的问题

一位汽车行业人士认为，账期缩短对资金不宽裕的车企处境更困难。而且企业还可能以缩短账期为理由要求供应商降价，进一步压缩供应商利润空间。

供应商开票与谈判困境

前期流程繁琐

确认开票前，供应商要经历漫长谈判。先发起采购申请、写投标申请书，招标成功后出台工作说明书，这可能花费两三个月。车企下达采购订单后，也可能对产品价格有异议，双方需再次谈判签订合同。

谈价面临压价

供应商谈价时面临压价风险。有的车企有“早鸟计划”，凌晨3点开始谈判消耗供应商精力，协商降价基数低于供应商要求。还有车企年底直接扣除合同供货金额的5%，供应商利润不断降低且话语权缺失。

低价竞争压力

部分车企以超越行业正常规律的报价施压供应商，用最低价取胜的竞价排名系统筛选，甚至出现过0.1元的夸张低价。业务紧急时车企跳过采购让供应商先行生产，导致后期合同签署、验收等环节卡滞，影响结算周期。

车企与供应商合作共赢案例

丰田的成功模式

全球第一大车企丰田打造“丰田式生产体系”，运用准时制管理库存，与供应商结成长期合作伙伴，共担风险、共享收益。2020年新冠疫情后，丰田2021财年至2024财年累计返还给供应商3.7万亿日元，同时还能降低成本、提升竞争力。

合资品牌的合作

某合资汽车品牌派出专业团队帮助本土零部件供应商提高生产力，如精益生产使供应商生产力提高40%-60%，且以建立长期战略伙伴关系为目标，不单纯把供应商视为客户关系。

宝马与宁德时代的合作

宝马和宁德时代合作12年，在宁德时代成立第二年就合作开发动力电池。宝马组建专家团队与宁德时代建立联合开发团队，共同解读生产标准、建立工艺流程，助力宁德时代成名。

汽车行业车企与供应商的关系复杂且紧密。虽然车企账期调整有积极意义，但实际执行中仍存在诸多问题。希望通过借鉴成功案例，实现车企与供应商合作共赢，改善汽车供应链生态，让供应商有足够效益进行研发和可持续发展。

相关问答

车企为什么要将供应商支付账期缩短至60天以内？

一方面是6月1日实施的政策要求，大型企业采购应60日内付款；另一方面也被视为解决车企内卷的方式之一，不过对资金不宽裕车企有压力。

“名义短账期”和“实际短付款周期”有什么区别？

名义短账期是车企承诺的60天账期，但实际付款可能因付款方式（如承兑汇票）和账期计算方式复杂，导致供应商不能在60天内拿到钱。

供应商在与车企谈判中面临哪些压价情况？

车企有“早鸟计划”凌晨谈判消耗供应商精力，协商降价基数低于供应商要求；还有车企年底直接扣除合同供货金额的5%。

丰田是如何与供应商实现合作共赢的？

丰田打造“丰田式生产体系”，运用准时制管理库存，与供应商结成长期伙伴，疫情后返还资金，还能降低成本、提升竞争力。

宝马与宁德时代的合作给双方带来了什么？

宝马帮助宁德时代开发动力电池，助力其成名；宁德时代为宝马提供电池支持，双方合作走过12年。

车企跳过采购让供应商先行生产会有什么影响？

会导致后期合同签署、验收等环节卡滞，影响结算周期，使供应商资金回笼困难。